{"id":7616,"date":"2022-05-18T10:15:11","date_gmt":"2022-05-18T10:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=7616"},"modified":"2024-06-04T14:00:13","modified_gmt":"2024-06-04T12:00:13","slug":"coche-electrico-autonomia-extendida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/coche-electrico-autonomia-extendida\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 ventajas tiene un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida?"},"content":{"rendered":"\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El futuro de la industria automovil\u00edstica est\u00e1 unido irremediablemente, si es que el hidr\u00f3geno no tiene algo que decirnos a corto y medio plazo, al <\/span><b>coche el\u00e9ctrico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Los motores de combusti\u00f3n suponen un <\/span><b>exceso de contaminaci\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que las autoridades gubernamentales -y en especial a nivel europeo- quieren reducir. Para ello, pretenden imponer a los fabricantes unas emisiones menores<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">de su oferta de nuevos modelos. Y a pesar de que un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida parec\u00eda ser la soluci\u00f3n a todos los problemas, su auge no ha sido tal si nos atenemos a la deriva del mercado.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para hacer frente a esta exigencia de <\/span><b>reducir las emisiones <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">medias de sus nuevos veh\u00edculos, los fabricantes han optado por ofrecer distintos modelos de coches. En detrimento del <\/span><b>coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (REEV o E-REV, Extended-Range Electric Vehicle), encontramos:<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/coche-a-punto\/autonomia-coche-electrico\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Coches el\u00e9ctricos convencionales<\/span><\/a><i><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/i><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/como-funciona-un-coche-hibrido\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Modelos h\u00edbridos (HEV)<\/span><\/a><i><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/i><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/buen-viaje\/hibrido-enchufable\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">H\u00edbridos enchufables (PHEV)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> o microh\u00edbridos (MHEV).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, el <\/span><b>principal problema<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de nuestro pa\u00eds en cuanto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00faa siendo el mismo que hace varios a\u00f1os. Estos son la <\/span><b>capacidad de recarga<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> el\u00e9ctrica y la <\/span><b>disponibilidad de enchufes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para poder hacerlo.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contamos con un parque automovil\u00edstico que \u2018duerme en la calle\u2019 en un alto porcentaje y sin una infraestructura de <\/span><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/coche-a-punto\/tipos-de-carga-para-coche-electrico-e-hibrido-enchufable\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">puntos de carga<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> en condiciones a lo largo de todo el territorio nacional. Por ello, es muy complicado imponer el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. As\u00ed que, \u00bfpor qu\u00e9 no optar por las <\/span><b>ventajas del el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">?<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">C\u00f3mo funciona un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un <\/span><b>coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (o EREV por sus siglas en ingl\u00e9s) es un veh\u00edculo que se mueve \u00fanica y exclusivamente gracias a la potencia suministrada por uno o dos motores el\u00e9ctricos. Por lo tanto, podemos decir que es un coche puramente el\u00e9ctrico. Sin embargo, no se alimenta exclusivamente de la electricidad proporcionada por un enchufe, as\u00ed que\u2026 <\/span><b>\u00bfDe d\u00f3nde saca la energ\u00eda el\u00e9ctrica?<\/b><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Diseno-sin-titulo-18-600x320.jpg.webp\" alt=\"electrico autonomia extendida\" class=\"wp-image-7617\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La respuesta la tenemos en un <\/span><b>motor t\u00e9rmico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> unido a la bater\u00eda el\u00e9ctrica. En este caso, adem\u00e1s de la energ\u00eda el\u00e9ctrica suministrada a partir de las frenadas regenerativas o la carga de la bater\u00eda mediante un enchufe, existe un motor de combusti\u00f3n interna. Este motor funciona actuando a modo de generador el\u00e9ctrico que <\/span><b>alimenta la bater\u00eda <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">para aumentar su autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Recordemos que el veh\u00edculo es 100% el\u00e9ctrico en cuanto a su movimiento: este motor t\u00e9rmico no est\u00e1 unido a la transmisi\u00f3n, sino \u00fanicamente a la bater\u00eda.<\/span><\/p>\n\n\n<div class=\"product-block\">\n    <div class=\"padding-72-120 \">\n        <div class=\"product-card\">\n            <div class=\"container-image\">\n                <picture>\n                    <source srcset=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/antilluvia-1600.jpg.webp\" media=\"(min-width: 1630px)\">\n                    <source srcset=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/antilluvia-1200.jpg.webp\" media=\"(min-width: 1230px)\">\n                    <source srcset=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/antilluvia-tablet.jpg.webp\" media=\"(min-width: 768px)\">\n                    <source srcset=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/antilluvia-mobile.jpg.webp\" media=\"(min-width: 0px)\">\n                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/antilluvia-1600.jpg.webp\" alt=\"\">\n                <\/picture>\n            <\/div>\n\n            <div class=\"container-text\">\n                <div class=\"title\">Tratamiento Antilluvia Carglass<sup>\u00ae<\/sup><\/div>\n                <div class=\"container-descripcion\">\n                    <span class=\"descripcion\">Aporta un efecto hidr\u00f3fugo al parabrisas para mejorar la visibilidad y la limpieza, reduciendo a su vez la adherencia de insectos y suciedad.<\/span>\n                <\/div>\n                                    <div class=\"container-price\">\n                        <div class=\"txt-price\">\n                            <span class=\"txt\">Ahora <\/span><span class=\"price\">44.95\u20ac<\/span><span class=\"iva\"> (IVA Incl.)<\/span>\n                        <\/div>\n                        <div>\n                            <a class=\"informacion event-product\" data-ename=\"blog\" data-eaction=\"productos_click button\" data-elabel=\"mas info antilluvia\" href=\"\/productos-carglass\/tratamiento-antilluvia-y-antimosquitos\">M\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>\n                        <\/div>\n                    <\/div>\n                            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ventajas de un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Consumo de carburante reducido<\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><b>ventaja principal<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de este tipo de veh\u00edculos es que su <\/span><b>consumo de carburante<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, a pesar de contar con un motor de combusti\u00f3n interna para la recarga y alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda el\u00e9ctrica, es <\/span><b>muy reducido<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. \u00bfC\u00f3mo lo consigue? Pues debido a funcionar en un r\u00e9gimen de giro constante y con el \u00fanico cometido de alimentar una bater\u00eda, en lugar de tener que mover un veh\u00edculo de m\u00e1s de una tonelada.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, las condiciones en las que nos movamos con este tipo de veh\u00edculos tambi\u00e9n <\/span><b>influir\u00e1n en el consumo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Por ejemplo, el Note e-Power de Nissan homologa 2,9 l\/100 km gracias a equipar un motor el\u00e9ctrico de 150 CV unido a un motor t\u00e9rmico de 1,2 litros para recargar su bater\u00eda de 1,5 kWh. Sin embargo, esta media solo la consigue en un uso urbano. Si nos lanzamos a la carretera, el consumo se dispara hasta los 7l\/100 km.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Emisiones contaminantes reducidas<\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si el consumo de combustible se reduce, la <\/span><b>emisi\u00f3n de contaminantes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> a la atm\u00f3sfera por parte de un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida tambi\u00e9n es mucho <\/span><b>m\u00e1s baja<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que la de un veh\u00edculo t\u00e9rmico convencional. Por ejemplo, volviendo al Nissan Note e-Power, con ese consumo homologado de 2,9 l\/100 km consigue unas cifras de emisiones de 68 g\/km de CO<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">2<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para tener una comparaci\u00f3n v\u00e1lida, el Nissan Micra IG-T 68 kW (92 CV) de gasolina, homologa unas emisiones de CO<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">2<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> de 121 gr\/km a cambio de un consumo medio seg\u00fan ciclo WLTP de 5,4 l\/100 km. Sacad vuestras propias conclusiones.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Uso mayoritariamente urbano<\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es el <\/span><b>terreno por excelencia<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> del coche el\u00e9ctrico con autonom\u00eda extendida, igual que el de los el\u00e9ctricos o h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda reducida. Su escaso consumo de carburante y sus emisiones reducidas as\u00ed nos lo aseguran.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Diseno-sin-titulo-19-600x320.jpg.webp\" alt=\"coches autonomia extendida\" class=\"wp-image-7618\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, precisamente <\/span><b>las ciudades <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">son el territorio donde m\u00e1s se pretende reducir las emisiones contaminantes, con la aplicaci\u00f3n de <\/span><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/nueva-senal-dgt-zona-bajas-emisiones-zbe\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> en aquellos municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Para ello, este tipo de veh\u00edculos ser\u00edan una herramienta m\u00e1s para conseguir <\/span><b>reducir la contaminaci\u00f3n. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">A su vez, ayudar\u00edan a <\/span><b>extender las autonom\u00edas el\u00e9ctricas <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">de los veh\u00edculos en aquellos casos en los que fuera imposible acceder a una toma de carga el\u00e9ctrica.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Inconvenientes de un coche el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor contaminaci\u00f3n y consumo que un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico<\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Evidentemente, y a pesar de ser considerado un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, a efectos pr\u00e1cticos debido a que \u00fanicamente es movido mediante un motor el\u00e9ctrico. Estos veh\u00edculos no dejan de contar con un motor t\u00e9rmico que <\/span><b>consume combustible f\u00f3sil<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y contamina. Menos, pero lo hace.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-weight: 400;\">Equilibro entre bater\u00eda y motor de combusti\u00f3n interna<\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si aumentara la capacidad de la bater\u00eda, tambi\u00e9n aumentar\u00eda la <\/span><b>capacidad de aprovechamiento <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">de las frenadas regenerativas y se reducir\u00eda el consumo de combustible. Sin embargo, dicho aumento supondr\u00eda un mayor peso del veh\u00edculo con la necesidad de un aumento del consumo y, por ende, del uso del motor de combusti\u00f3n para recargar la bater\u00eda.&nbsp;<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El futuro de la industria automovil\u00edstica est\u00e1 unido irremediablemente, si es que el hidr\u00f3geno no tiene algo que decirnos a corto y medio plazo, al coche el\u00e9ctrico. Los motores de combusti\u00f3n suponen un exceso de contaminaci\u00f3n que las autoridades gubernamentales -y en especial a nivel europeo- quieren reducir. 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