{"id":7560,"date":"2022-04-22T08:30:28","date_gmt":"2022-04-22T08:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=7560"},"modified":"2023-02-22T08:28:57","modified_gmt":"2023-02-22T08:28:57","slug":"decontenting-que-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/decontenting-que-es\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el Decontenting y Por Qu\u00e9 es Tendencia?"},"content":{"rendered":"

La industria del autom\u00f3vil no est\u00e1 viviendo sus mejores a\u00f1os. El sector automovil\u00edstico cada vez est\u00e1 m\u00e1s condicionado y obliga a los fabricantes a tirar de ingenio para que los coches sean m\u00e1s sostenibles, contaminen menos y, por supuesto, sean m\u00e1s seguros. A este contexto, se le a\u00f1aden dos grandes condicionantes m\u00e1s: la crisis de semiconductores y un cambio de tendencia hacia medios de transporte el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

A ra\u00edz de esta escasez, hay un concepto que cada vez va cogiendo m\u00e1s fuerza y es el de \u201c<\/span>decontenting<\/b>\u201d. Un t\u00e9rmino que viene a definir una <\/span>estrategia<\/b> que en la <\/span>industria del autom\u00f3vil y su proceso de fabricaci\u00f3n <\/a><\/span>hace ya tiempo que conocen. Pero, que no hab\u00eda trascendido m\u00e1s all\u00e1 entre la ciudadan\u00eda, y que ahora s\u00ed est\u00e1 cada vez m\u00e1s en boca de todos. \u00bfEres de los que no has o\u00eddo hablar nunca de este t\u00e9rmino y quieres una pista? Se trata de <\/span>eliminar las calidades de los autom\u00f3viles<\/b> para cumplir con los plazos y abaratar costes.\u00a0<\/span><\/p>\n

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El decontenting o c\u00f3mo simplificar para abaratar costes<\/b><\/h2>\n

Si a\u00fan no acabas de entender qu\u00e9 es el decontenting, aqu\u00ed estamos nosotros para intentar explic\u00e1rtelo de la forma m\u00e1s clara posible. El decontenting no cuenta con una traducci\u00f3n exacta, aunque s\u00ed se podr\u00eda definir como <\/span>reducci\u00f3n o simplificaci\u00f3n<\/b>. Se trata del proceso de reducci\u00f3n en los materiales de los veh\u00edculos que utilizan los fabricantes de coches <\/span>para mejorar<\/b>, desde su punto de vista, algo tan complejo como <\/span>el montaje de todo el veh\u00edculo<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se consigue esta <\/span>simplificaci\u00f3n<\/b>? Pues eliminando piezas, componentes o tecnolog\u00eda que no son necesarias para el correcto funcionamiento del veh\u00edculo o que a\u00f1aden funcionalidades superfluas. Algunos de los ejemplos m\u00e1s claros los encontramos en los coches el\u00e9ctricos en los que todo se centra en una gran pantalla central. <\/span>Eliminando<\/b> as\u00ed la cantidad de <\/span>botones f\u00edsicos y embellecedores<\/b> que estamos acostumbrados a ver en los coches convencionales.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Veh\u00edculos con interiores digitales<\/b><\/h2>\n

En este sentido, ya podemos ver en el mercado muchos veh\u00edculos en los que la austeridad a la hora de a\u00f1adir materiales est\u00e1 presente. Modelos como el Hyundai Ioniq 5, destacado por sus calidades interiores, ya minimiza los elementos del habit\u00e1culo. Esto ayuda, por tanto, a reducir costes y precio final de venta al p\u00fablico.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\"Decontenting<\/p>\n

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Hay que se\u00f1alar que no siempre hay que asociar el decontenting a algo negativo. Eliminar elementos del veh\u00edculo se puede traducir en un ajuste del fabricante que derive en menos elementos de distracci\u00f3n, pero ofreciendo calidad de primer nivel. Pese a tener m\u00e1s pantallas, como en el modelo V60 de Volvo de 2022 o Testa que ha presentado un modelo extremo con ning\u00fan bot\u00f3n en el interior m\u00e1s all\u00e1 del volante.\u00a0<\/span><\/p>\n

Est\u00e1 pr\u00e1ctica ha tenido bastante \u00e9xito entre otros fabricantes premium como Mercedes que ha aprovechado la implementaci\u00f3n de pantallas para acercarse al anterior fabricante, Tesla, eliminando detalles f\u00edsicos por electr\u00f3nica. Un paso que nos lleva tambi\u00e9n a lo que va a ser el futuro, aportando mayor ergonom\u00eda y calidad que aquellos amantes de la tecnolog\u00eda seguro que agradecen. En contraposici\u00f3n, claro, de aquellos que siempre les tiran los cl\u00e1sicos. Como en todo, nunca llueve a gusto de todos. Por\u00a0<\/span><\/p>\n

El decontenting no solo afecta a interiores<\/b><\/h2>\n

Esta tendencia se hace muy notable en los interiores. Sin embargo, no es la \u00fanica forma de recortar en materiales y funciones. Un ejemplo claro es el nuevo modelo de Renault Arkana. La marca francesa est\u00e1 entregando unidades sin retrovisores abatibles autom\u00e1ticos y ya ha avanzado que cuando vuelva a haber stock de estas piezas, los clientes que hayan adquirido este coche podr\u00e1n acudir al concesionario oficial para que se los instalen. Es m\u00e1s, el t\u00e9rmino \u201cdecontenting\u201d aparece directamente en la misma lista del equipamiento del veh\u00edculo. Una forma de reducir tiempos de entrega, avisando al usuario y ofreciendo la opci\u00f3n de completarlo a posteriori.\u00a0<\/span><\/p>\n

En definitiva, puede que el decontenting sea hoy la comidilla porque cada vez se experimenta m\u00e1s pero no por ello ha nacido ahora. Esta estrategia est\u00e1 presente en el sector desde los a\u00f1os 70. Mezcla la ingenier\u00eda con finanzas, y en la crisis de los 90 ya se llev\u00f3 este fen\u00f3meno a otro nivel. En la actualidad, existen muchos avances y mejoras que permiten abaratar costes y reducir plazos sin dejar de ofrecer al usuario una muy buena calidad. Habr\u00e1 que aceptar que estamos en un mundo de constante cambio, en el que los per\u00edodos de adaptaci\u00f3n se deben de llevar a cabo con calma, pero que seguro que ofrecen grandes ventajas y que nos permitir\u00e1n ver coches muchos m\u00e1s aut\u00f3nomos a largo plazo.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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