{"id":7224,"date":"2022-02-10T12:06:13","date_gmt":"2022-02-10T12:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=7224"},"modified":"2022-02-10T12:34:23","modified_gmt":"2022-02-10T12:34:23","slug":"onu-celebra-ano-internacional-vidrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/onu-celebra-ano-internacional-vidrio\/","title":{"rendered":"La ONU declara el \u2018A\u00f1o Internacional del Vidrio\u2019"},"content":{"rendered":"
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La ONU ha declarado 2022 como el A\u00f1o Internacional del Vidrio y su Asamblea General oficiar\u00e1 una ceremonia de apertura \u201chist\u00f3rica para la industria del vidrio\u201d, los d\u00edas 10 y 11 de febrero en el Palacio de las Naciones de Ginebra. En Carglass\u00ae<\/sup> Espa\u00f1a nos sumamos a la celebraci\u00f3n de un material que ha cambiado la historia de la humanidad, y tambi\u00e9n la del autom\u00f3vil. Se cumple justo un siglo de la creaci\u00f3n del parabrisas laminado, que es, junto al cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos, el elemento de seguridad que m\u00e1s vidas ha salvado y lesiones ha evitado. <\/span><\/p>\n

La ONU reconoce que \u201c el vidrio ha acompa\u00f1ado a la humanidad durante siglos, enriqueciendo la calidad de vida de millones de personas, y que, como uno de los materiales m\u00e1s importantes, vers\u00e1tiles y transformativos de la historia, el vidrio es un elemento importante en muchas esferas, como en el sector aeroespacial y de la automoci\u00f3n, la arquitectura, las artes, la tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n y las comunicaciones, la energ\u00eda, la sanidad, el trabajo de laboratorio, la \u00f3ptica y el envasado y el almacenamiento\u201d.<\/span><\/p>\n

Cien a\u00f1os del parabrisas laminado<\/span><\/h2>\n

Se cumplen cien a\u00f1os desde que Henry Ford introdujera el parabrisas laminado en sus modelos, a principios de los a\u00f1os 20 del pasado siglo. A lo largo de estos cien a\u00f1os los parabrisas han evolucionado, pero el concepto b\u00e1sico de cristal laminado se mantiene vigente y sigue cumpliendo su funci\u00f3n protectora, tanto desde el punto de vista de la seguridad vial, como de la salud.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los primeros coches no dispon\u00edan de parabrisas y sus conductores ten\u00edan que usar gafas para protegerse del viento, polvo y de las piedras. A principios del Siglo XX se comenzaron a introducir los primeros parabrisas, compuestos de dos hojas de cristal horizontales desplazables: cuando la mitad superior se ensuciaba, el conductor pod\u00eda plegarla y seguir adelante. En 1915, Oldsmobile fue la primera marca que incluy\u00f3 el parabrisas de serie en todos sus veh\u00edculos.<\/div>\n
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\"Primeros<\/div>\n
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Las ventajas del parabrisas pronto se convirtieron en terribles inconvenientes. En un accidente, los ocupantes sol\u00edan resultar heridos por los fragmentos de cristal que sal\u00edan despedidos, sufrir lesiones de gravedad tras atravesar el parabrisas de cabeza -generaliz\u00e1ndose la expresi\u00f3n \u201cun collar de cristal\u201d- y salir despedidos del veh\u00edculo al sufrir un accidente. <\/span><\/p>\n

El cristal laminado se hab\u00eda inventado en 1903, cuando <\/span>a <\/span>Edouard Benedictus se le cay\u00f3 al suelo un vaso de vidrio y no se rompi\u00f3 en mil pedazos. <\/span>El <\/span>al inventor franc\u00e9s<\/span> se dio cuenta de que ese vaso hab\u00eda<\/span> contenido nitrato de celulosa y la pel\u00edcula seca que qued\u00f3 sobre el cristal mantuvo los trozos unidos. En Inglaterra, John C. Wood hace un descubrimiento similar en paralelo, pero es Benedictus quien presenta en 1909 la patente de dos capas de vidrio con una de celulosa entre ellas. <\/span><\/p>\n

El cristal laminado fue muy utilizado en las m\u00e1scaras de gas <\/span>de<\/span> la I Guerra Mundial, pero tard\u00f3 en popularizarse en el autom\u00f3vil por su elevado precio, complicada industrializaci\u00f3n y porque la capa intermedia se decoloraba con el paso del tiempo y hac\u00eda que el cristal fuera menos trasl\u00facido.<\/span><\/p>\n

Ventajas del parabrisas laminado<\/h2>\n

Conocedor de su existencia, Henry Ford le encarg\u00f3 a Clarence Avery, el \u201cgenio\u201d mec\u00e1nico de la empresa, que buscara la forma de hacer un cristal laminado resistente y barato. Junto al especialista Pilkington se cre\u00f3 un nuevo proceso de fabricaci\u00f3n de vidrio mucho m\u00e1s resistente. A finales de 1919 empezaron a desarrollar cristales laminados para autom\u00f3vil y en 1921 se comenzaron a instalar en modelos de la marca, de forma opcional. El primer parabrisas laminado de serie lo mont\u00f3 un Rickenbacker, en 1926.<\/span><\/p>\n

Las ventajas del parabrisas laminado eran evidentes: no se romp\u00eda en mil pedazos, sino en forma de tela de ara\u00f1a; imped\u00eda que los pasajeros salieran despedidos, y su resistencia aportaba una mayor integridad estructural del coche en caso de vuelco. Adem\u00e1s, el parabrisas laminado mejora el confort ac\u00fastico de un autom\u00f3vil por su funci\u00f3n aislante. Mucho m\u00e1s importante, la l\u00e1mina del parabrisas bloquea m\u00e1s del 90% de los rayos UV, lo que protege los ojos y la piel de los ocupantes de las plazas delanteras. <\/span><\/p>\n

Otra gran ventaja es que los cristales laminados se pueden reparar. En Carglass\u00ae<\/sup> siempre recomendamos reparar un parabrisas<\/a>, si es posible, antes que sustituirlo. Un parabrisas reparado con la tecnolog\u00eda <\/span>de Carglass\u00ae<\/sup> recupera su resistencia original. Por otro lado, una reparaci\u00f3n a<\/span>penas tiene impacto en el medio<\/span>ambiente: solo representa una huella de carbono de 4 kilos de CO2 y unos desechos de 0,002 kilos, mientras que una sustituci\u00f3n <\/span>supone<\/span> 39,1 kilos de CO2 y 13,9 kilos de desechos.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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