{"id":7097,"date":"2021-11-26T12:04:01","date_gmt":"2021-11-26T12:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=7097"},"modified":"2023-12-11T14:24:02","modified_gmt":"2023-12-11T12:24:02","slug":"silbido-del-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/coche-a-punto\/silbido-del-turbo\/","title":{"rendered":"Silbido del turbo: \u00bfes grave?"},"content":{"rendered":"

Seamos sinceros: un ruido de cualquier tipo cuando estamos conduciendo nunca gusta a nadie. A la hora de estrenar un veh\u00edculo, siempre agudizamos los cinco sentidos para detectar cualquier aspecto inusual; con el paso del tiempo y los kil\u00f3metros, iremos conociendo todos los detalles del coche y acostumbr\u00e1ndonos a los ruidos \u2018normales\u2019 y m\u00e1s t\u00edpicos. Por ejemplo, un silbido del turbo puede convertirse en un acompa\u00f1ante habitual durante la conducci\u00f3n…aunque mucho ojo, porque un cambio en el tipo de sonido podr\u00eda conllevar una posible aver\u00eda.<\/span> Un silbido en el turbo puede ser desde un sonido normal procedente de su funcionamiento habitual, hasta un posible problema que puede derivar en una aver\u00eda m\u00e1s grave: todo depende del momento en el que se produzca y de la intensidad del mismo. En un motor turbo, una mec\u00e1nica que ya pr\u00e1cticamente podemos encontrar en veh\u00edculos tanto propulsados por gasolina como por di\u00e9sel en el mercado actual, suele escucharse un silbido en el momento en el que el compresor aumenta su presi\u00f3n para ejercer su funci\u00f3n.\u00a0<\/span> En cuanto a su funcionamiento normal, no deber\u00eda ser un mayor problema. Sin embargo, en el momento en el que ese silbido del turbo aumente su intensidad respecto a lo habitual, puede significar aver\u00edas como fugas en alg\u00fan manguito o signos de aver\u00eda en el propio turbocompresor. Si fuera as\u00ed, lo m\u00e1s recomendable es acudir cuanto antes al servicio oficial o taller de confianza para su revisi\u00f3n y -de ser el caso- su reparaci\u00f3n para evitar aver\u00edas m\u00e1s caras.<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n

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Posibles aver\u00edas del turbo<\/span><\/h2>\r\n

Un motor turboalimentado es una mec\u00e1nica que estamos acostumbrados a ver desde hace muchos a\u00f1os en nuestras carreteras. Con un mantenimiento adecuado y sabiendo lo que tenemos entre manos, un turbo puede durar muchos miles de kil\u00f3metros y aguantar sin problemas la vida \u00fatil del veh\u00edculo. Eso s\u00ed, si no tenemos cuidado y lo maltratamos, tambi\u00e9n podemos provocar una aver\u00eda en tan solo unos pocos cientos de kil\u00f3metros. Ya hemos hablado del posible silbido del turbo, pero\u2026\u00bfcu\u00e1les son las aver\u00edas m\u00e1s comunes en este elemento del sistema propulsor de un veh\u00edculo?<\/span><\/p>\r\n

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  • Desgaste del eje<\/b>. El turbo gira a much\u00edsimas revoluciones por minuto, por lo que en su construcci\u00f3n esto se tiene en cuenta a la hora de dise\u00f1arlo y el eje gira \u2018ba\u00f1ado en aceite\u2019 en todo momento gracias a estar rodeado de unos casquillos especiales. Con el paso del tiempo y los kil\u00f3metros, estos casquillos pueden perder hermeticidad y provocar fugas de aceite que se cuele en la admisi\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo lo podemos identificar? Muy sencillo: un elevado consumo de aceite y humo azul al acelerar por el tubo de escape son los s\u00edntomas m\u00e1s identificativos de esta aver\u00eda, y conviene ir al taller a solucionarla si no queremos pagar la factura de un turbo nuevo.<\/span><\/li>\r\n
  • Geometr\u00eda variable averiada. <\/b>En un turbo de geometr\u00eda variable, una aver\u00eda del sistema que regula la posici\u00f3n de las aletas puede provocar que la presi\u00f3n de soplado no sea la correcta. Los s\u00edntomas m\u00e1s comunes son la p\u00e9rdida de potencia y normalmente el encendido de la luz de aver\u00eda motor en el cuadro. En cuanto a las causas, lo m\u00e1s probable es la acumulaci\u00f3n de carbonilla en el mecanismo o una aver\u00eda en el motor el\u00e9ctrico que regula el dispositivo.<\/span><\/li>\r\n
  • Errores en la v\u00e1lvula de descarga.<\/b> La presi\u00f3n a la que trabaja el turbo se controla de forma \u2018aut\u00f3noma\u2019 gracias a un pulm\u00f3n neum\u00e1tico que en ocasiones puede perforarse y provocar que la v\u00e1lvula de descarga no se abra. Esta aver\u00eda provoca altibajos de presi\u00f3n que hacen que la centralita del veh\u00edculo active el modo de protecci\u00f3n del motor, reduciendo su potencia y prestaciones.\u00a0<\/span><\/li>\r\n<\/ul>\r\n
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    • Silbido del turbo muy alto. <\/b>Ya hemos hablado que el hecho de que el turbo silbe no necesariamente conlleva asociada una aver\u00eda. Sin embargo, un aullido excesivo puede estar avisando de que algo est\u00e1 pasando: posibles desgastes o desequilibrios en el r\u00e9gimen de giro son algunas de las posibles aver\u00edas de este s\u00edntoma. Una visita al taller para su revisi\u00f3n a tiempo puede evitar facturas de varias cifras en el futuro cuando ya sea demasiado tarde.<\/span><\/li>\r\n
    • Fugas de presi\u00f3n. <\/b>Un turbo es una mec\u00e1nica que est\u00e1 expuesta a cambios de presi\u00f3n continuos en su funcionamiento, por lo que una fuga de presi\u00f3n debido a grietas o aflojes en manguitos o abrazaderas son tambi\u00e9n una de las aver\u00edas m\u00e1s \u2018comunes\u2019 del sistema. \u00bfC\u00f3mo se pueden detectar? Sus s\u00edntomas pueden ir desde faltas de potencia, hasta avisos de fallo motor o escuchar \u2018silbidos\u2019 anormales a la hora de acelerar.<\/span><\/li>\r\n<\/ul>\r\n

      C\u00f3mo cuidar el turbo<\/span><\/h2>\r\n

      \"cuidar-turbo\" Para cuidar el turbo y que pueda durarnos muchos kil\u00f3metros sin aver\u00edas, conviene seguir una serie de recomendaciones para protegerlo. Una de ellas es elegir siempre aceites de calidad contrastada y respetar al m\u00e1ximo los cambios para que el turbo est\u00e9 lubricado en todo momento. Tambi\u00e9n es muy recomendable esperar un tiempo prudencial hasta arrancar la marcha para que el turbo adquiera temperatura de funcionamiento y est\u00e9 correctamente lubricado por el aceite, as\u00ed como dejar enfriarlo un par de minutos antes de parar el motor.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Seamos sinceros: un ruido de cualquier tipo cuando estamos conduciendo nunca gusta a nadie. A la hora de estrenar un veh\u00edculo, siempre agudizamos los cinco sentidos para detectar cualquier aspecto inusual; con el paso del tiempo y los kil\u00f3metros, iremos conociendo todos los detalles del coche y acostumbr\u00e1ndonos a los ruidos \u2018normales\u2019 y m\u00e1s t\u00edpicos.<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":7099,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coche-a-punto"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7097"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11039,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097\/revisions\/11039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}