{"id":6213,"date":"2021-06-28T11:44:07","date_gmt":"2021-06-28T11:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=6213"},"modified":"2021-06-28T11:44:07","modified_gmt":"2021-06-28T11:44:07","slug":"que-son-los-caballos-fiscales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/que-son-los-caballos-fiscales\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 son los caballos fiscales y c\u00f3mo calcularlos"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">De igual forma que utilizamos los caballos (CV) de un veh\u00edculo para conocer su potencia, los caballos fiscales (CVF) no son una medida f\u00edsica sino un mero valor de c\u00e1lculo. <strong>Los caballos fiscales de un veh\u00edculo<\/strong> son utilizados para calcular el importe del Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica (IVTM) no solo en Espa\u00f1a, sino tambi\u00e9n en muchos otros pa\u00edses. Su valor viene determinado en la <a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/coche-a-punto\/revisa-tu-coche-antes-de-pasar-la-itv\/\">Tarjeta de la ITV<\/a>, <strong>marcado como Potencia Fiscal (CVF).<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En dicha tarjeta de la ITV tambi\u00e9n encontraremos la propia medida f\u00edsica expresada en kW, reflejando la potencia real del veh\u00edculo, pero que no aplica en el c\u00e1lculo del importe del impuesto anteriormente mencionado.<\/span><\/p>\n<h2>Qu\u00e9 son los caballos fiscales<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para aprender a interpretar el significado de los caballos fiscales, conviene repasar antes lo que es la cilindrada de un veh\u00edculo y su importancia a la hora de evaluar su rendimiento. La potencia fiscal es una cifra obtenida a partir de la cilindrada, y por ello tienen mucho que ver el tama\u00f1o de los cilindros, el n\u00famero de \u00e9stos o el propio recorrido del pist\u00f3n. En resumen: si aumenta la cilindrada, <strong>aumenta tambi\u00e9n el n\u00famero de caballos fiscales y su potencia fiscal<\/strong>, con el consiguiente aumento tambi\u00e9n del Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica.<\/span><\/p>\n<h2>C\u00f3mo calcular los caballos fiscales<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Existen dos m\u00e9todos para calcular los caballos fiscales y, por ende, <strong>la potencia fiscal de un veh\u00edculo<\/strong>. En el primer caso, tan solo nos har\u00e1 falta un dato sencillo de conocer por la mayor\u00eda de usuarios de un veh\u00edculo; en el segundo, se nos complica un poco m\u00e1s el asunto, ya que los datos que necesitamos para aplicar la f\u00f3rmula son un poco m\u00e1s dif\u00edciles de averiguar por el com\u00fan de los mortales. \u00a1Ve\u00e1moslo!<\/span><\/p>\n<h3>F\u00f3rmula 1<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es el m\u00e9todo m\u00e1s sencillo para calcular la potencia fiscal de un veh\u00edculo, ya que tan solo nos har\u00e1 falta conocer la cilindrada del motor del mismo y aplicar una \u2018sencilla\u2019 f\u00f3rmula que nos dar\u00e1 el resultado con los caballos fiscales. Como vemos, es el dato m\u00e1s f\u00e1cil de conseguir. La f\u00f3rmula es la siguiente:<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-weight: 400;\">Caballos Fiscales = (Cilindrada en cm<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">3<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\/N\u00ba de cilindros)<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">0,6<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> x 0,08 x N\u00ba de cilindros<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cabe destacar que esta f\u00f3rmula es aplicable a los motores de cuatro tiempos, es decir, pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos de la actualidad. En caso de querer realizar el c\u00e1lculo para un motor de dos tiempos (como el que podr\u00edamos encontrar en algunas motos), habr\u00eda que multiplicar por 0,11 en lugar de por 0,08.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3>F\u00f3rmula 2<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este caso, la f\u00f3rmula a aplicar requiere conocer algunos datos que es m\u00e1s dif\u00edcil obtener. Es un m\u00e9todo que tiene en cuenta cifras como la carrera del pist\u00f3n o el di\u00e1metro de los cilindros, algo m\u00e1s complicado de ubicar en la mayor\u00eda de las ocasiones por la mayor\u00eda de los propietarios de un veh\u00edculo. La f\u00f3rmula en concreto a aplicar para calcular la potencia fiscal teniendo en cuenta estos datos es la siguiente:<\/span><\/p>\n<blockquote><p>Caballos fiscales = [0,785 x (Di\u00e1metro cilindros)2 x Carrera pist\u00f3n)0,6 x 0,08 x N\u00ba de cilindros<\/p><\/blockquote>\n<h2><b><i>Caballos fiscales en veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/i><\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y te estar\u00e1s preguntando: \u00bfc\u00f3mo calculamos los caballos fiscales de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico si no tenemos cilindros como en un motor de combusti\u00f3n? Pues la f\u00f3rmula es mucho m\u00e1s sencilla: tan solo hay que <\/span><b>dividir la potencia efectiva entre 5,152.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> En este caso, la potencia efectiva viene determinada por el propio Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y se calcula sumando las potencias m\u00e1ximas de los motores el\u00e9ctricos del coche durante 30 minutos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La \u00fanica complicaci\u00f3n que podemos encontrarnos en este caso es encontrar el dato de la potencia efectiva del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, algo que r\u00e1pidamente podemos solucionar con una b\u00fasqueda r\u00e1pida en Google, ya que no viene incluido en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo pero s\u00ed en la de homologaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La ventaja impositiva de este tipo de veh\u00edculos es que por lo general suelen contar con descuentos o reducciones en ocasiones del 100% del impuesto debido a su menor impacto medioambiental.<\/span><\/p>\n<h2><b><i>Caballos fiscales en motores rotativos<\/i><\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por \u00faltimo, es preciso se\u00f1alar que los motores rotativos cuentan con su propia f\u00f3rmula a la hora de calcular los caballos fiscales del veh\u00edculo. En este caso, es la misma que la aplicada en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, <strong>ya que se obtiene su potencia fiscal dividiendo la potencia efectiva entre 5,152.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eso s\u00ed, es lo \u00fanico que une a motores rotativos y el\u00e9ctricos, ya que en el caso de los rotativos no se cuenta con ventajas a nivel impositivo como descuentos en el Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica o a la hora de aparcar o circular en zonas con restricciones por niveles de contaminaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De igual forma que utilizamos los caballos (CV) de un veh\u00edculo para conocer su potencia, los caballos fiscales (CVF) no son una medida f\u00edsica sino un mero valor de c\u00e1lculo. 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