{"id":6033,"date":"2021-04-30T07:56:33","date_gmt":"2021-04-30T07:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=6033"},"modified":"2024-06-04T13:34:10","modified_gmt":"2024-06-04T11:34:10","slug":"fabricacion-de-coches-como-se-hacen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/fabricacion-de-coches-como-se-hacen\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es el proceso actual de fabricaci\u00f3n de coches?"},"content":{"rendered":"\n

La industria del autom\u00f3vil ha cambiado much\u00edsimo en los \u00faltimos a\u00f1os a nivel mundial, solo hay que mirar a las carreteras para ser consciente. Pero lo que vemos es solo el punto y final a un proceso muy largo que empieza en las oficinas centrales de las marcas automotrices: el proceso de fabricaci\u00f3n de coches ha cambiado de unos a\u00f1os hasta aqu\u00ed. Aunque no en lo esencial, la cantidad y la calidad de los veh\u00edculos actuales han hecho adaptar a las marcas sus procesos internos.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00bfCrees que el SEAT 600 se fabricaba de la misma forma que el nuevo SEAT Le\u00f3n? Pese a que el concepto sea parecido, la fabricaci\u00f3n de coches ha sufrido modificaciones en sus procesos para poder asumir el ritmo actual de matriculaciones. Y no solo en nuestro pa\u00eds, sino tambi\u00e9n a nivel mundial en una econom\u00eda globalizada donde un coche puede ser dise\u00f1ado en un lugar, fabricado en otro y vendido en otro distinto. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Etapas de fabricaci\u00f3n de coches<\/h2>\n\n\n\n
\"Etapas<\/figure>\n\n\n\n

Concepci\u00f3n y dise\u00f1o<\/h3>\n\n\n\n

La primera etapa en el proceso de fabricaci\u00f3n de coches no est\u00e1 ubicada en la planta de producci\u00f3n, sino en los despachos. Dise\u00f1adores, directivos, ingenieros…son muchos los perfiles profesionales que colaboran en esta primera etapa de concepci\u00f3n de un veh\u00edculo. Su labor es definir cada cent\u00edmetro del nuevo coche, y una vez definido ser\u00e1 el momento de pasar a la siguiente etapa. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Planta de prensado.<\/h3>\n\n\n\n

Una vez aprobada la producci\u00f3n en masa de un modelo, esta es la primera fase del proceso de fabricaci\u00f3n de coches. La planta de prensado de la f\u00e1brica recibe bobinas de aproximadamente 20 toneladas de acero por parte de distintos proveedores, que pasar\u00e1n por un sistema de rodillos y unas prensas hidr\u00e1ulicas que lo dejar\u00e1n con las medidas adecuadas para la pieza a la que vaya a ser destinada (puertas, techos\u2026).<\/span><\/p>\n\n\n

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Chapister\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

Una vez creadas las piezas de carrocer\u00eda necesarias para el proceso de fabricaci\u00f3n de coches en la planta de prensado, llegamos a la planta de chapister\u00eda. Aqu\u00ed se ensamblar\u00e1n y soldar\u00e1n todas las piezas para dar forma al veh\u00edculo en un orden muy concreto: de fuera hacia dentro y de abajo hacia arriba. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\"Proceso<\/figure>\n\n\n\n

Es decir, primero el suelo para despu\u00e9s ir a\u00f1adiendo pasos de rueda, laterales, techo…acabando con los a\u00f1adidos como el cap\u00f3 o las puertas. Los robots ser\u00e1n los encargados de comprobar que se ha hecho correctamente.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Pintura<\/h3>\n\n\n\n

Aunque parezca mentira, esta etapa del proceso de fabricaci\u00f3n de coches es una de las m\u00e1s cr\u00edticas. Si algo sale mal, devolver\u00e1 al veh\u00edculo a la fase inicial del proceso de pintado, ya que no puede salir de f\u00e1brica con imperfecciones. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Tras un lavado de alta presi\u00f3n y varios tratamientos qu\u00edmicos, se llega al ba\u00f1o de cataforesis: la carrocer\u00eda se sumerge en unas piscinas donde tiene lugar un proceso de electroforesis (la chapa atrae las part\u00edculas de pintura como respuesta a ser sometida a tensi\u00f3n el\u00e9ctrica) para que la primera capa de pintura sirva como m\u00e9todo anticorrosi\u00f3n.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, llegamos a la aplicaci\u00f3n de la pintura final que todos podemos ver cuando sacamos el coche del concesionario. En funci\u00f3n de la planta y de la marca, esto es llevado a cabo por robots o por operarios de dentro a afuera. Acabamos el proceso con un horno de secado para culminar el pintado del coche.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Montaje<\/h3>\n\n\n\n

Es el final del proceso de fabricaci\u00f3n de coches, donde veremos unirse la chapa que conforma el chasis con toda la parte del motor y otros elementos del veh\u00edculo como pueden ser <\/span>el techo solar <\/span><\/a>o los parabrisas. Como curiosidad, <\/span>en Carglass trabajamos con los mismos proveedores que suministran a las grandes marcas, asegurando as\u00ed que la calidad sea la misma<\/span>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Esta es la fase que cuenta con una mayor intervenci\u00f3n humana. Por supuesto, tras finalizar todo el proceso, cada marca cuenta con su propio test interno de calidad para asegurarse de que cada veh\u00edculo que sale de la f\u00e1brica cumple con sus est\u00e1ndares de calidad. \u00a1Ah! Y se comprueba en primera persona, por supuesto: existen pistas de prueba donde ver si todo funciona correctamente, aunque por lo general los coches no deben superar un n\u00famero determinado de kil\u00f3metros al llegar al concesionario.<\/span><\/p>\n\n\n\n

El usuario solo deber\u00e1 sentarse y disfrutar de su nuevo coche una vez adquirido, aunque nunca est\u00e1 de m\u00e1s conocer todo el proceso que existe tras un veh\u00edculo nuevo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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