{"id":6005,"date":"2021-04-20T15:14:37","date_gmt":"2021-04-20T15:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=6005"},"modified":"2021-11-15T12:03:29","modified_gmt":"2021-11-15T12:03:29","slug":"historia-coches-con-dos-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/historia-coches-con-dos-motores\/","title":{"rendered":"4 coches con dos motores nacidos antes de la era h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"

Cuando en pleno 2021 nos hablan de coches con dos motores, el primer pensamiento que nos acude a la cabeza son los actuales <\/span>veh\u00edculos h\u00edbridos<\/span><\/a> repletos de <\/span>sistemas ADAS<\/span><\/a>. Que actualmente los coches de este tipo tengan dos motores lo consideramos algo muy normal, e incluso nos encontramos con varios tipos de hibridaci\u00f3n el\u00e9ctrica: <\/span>veh\u00edculos microh\u00edbridos, Mild Hybrid, Full Hybrid o h\u00edbridos enchufables<\/b>…todo depende de su funcionamiento y el tama\u00f1o de esa doble motorizaci\u00f3n y sus sinergias.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, aunque ahora todos conozcamos con mayor o menor detalle <\/span>c\u00f3mo funciona un coche h\u00edbrido<\/span><\/a>, hace unos a\u00f1os este concepto de coches con dos motores era algo m\u00e1s com\u00fan de la competici\u00f3n entre ingenieros que de la vida normal.\u00a0<\/span><\/p>\n

A\u00f1adir otro motor adicional de combusti\u00f3n al coche ahora no estar\u00eda muy bien visto debido a las restricciones medioambientales en favor de nuestro planeta, pero durante algunos a\u00f1os <\/span>fue la soluci\u00f3n prevista para dotar al veh\u00edculo de potencia adicional o maniobrabilidad 4×4<\/b>. \u00bfCu\u00e1les fueron los coches con dos motores m\u00e1s famosos?<\/span><\/p>\n

Citro\u00ebn 2CV Sahara<\/h2>\n

Uno de los coches m\u00e1s famosos de la historia (pr\u00e1cticamente cualquier aficionado al motor sabr\u00eda reconocerlo) es tambi\u00e9n uno de los coches con dos motores m\u00e1s desconocidos. Los ingenieros de Citro\u00ebn se pusieron a pensar en 1960 c\u00f3mo mejorarlo -a\u00fan m\u00e1s- y llegaron a la conclusi\u00f3n de que si contaba con tracci\u00f3n 4×4 ser\u00eda el coche perfecto (suponemos en este humilde blog, poni\u00e9ndonos en la piel de esos genios trabajando).<\/span><\/p>\n

\u00bfLa soluci\u00f3n para conseguirlo? <\/span>A\u00f1adir un motor de 435 cc en cada eje del coche<\/b> para que este pudiera funcionar con tracci\u00f3n 4×4 o tan solo con la delantera. Adem\u00e1s, contaba con dos cajas de cambio accionadas con una \u00fanica palanca de cambio, as\u00ed como un dep\u00f3sito de combustible por motor.\u00a0<\/span><\/p>\n

Alfa Romeo 16C Bimotore<\/h2>\n

Algunos lo consideran el primer Ferrari de la historia, pese a que no fue hasta la d\u00e9cada de los 40 cuando Ferrari construir\u00eda \u00edntegramente y de forma oficial su primer veh\u00edculo. La historia que coloca a este Alfa Romeo 16 Bimotore como uno de los coches con dos motores m\u00e1s famosos <\/span>lleva precisamente impreso el nombre de Enzo Ferrari<\/b>: ante el dominio alem\u00e1n del automovilismo europeo, Alfa Romeo se propuso recuperar el liderazgo con esta bestia de la mano del fundador de Ferrari, por entonces brazo ejecutor del departamento de competici\u00f3n de Alfa Romeo.<\/span><\/p>\n

Eran dos motores de 8 cilindros en l\u00ednea de 3,1 litros, con uno en la parte delantera y otro gemelo tras el piloto comandados por una \u00fanica caja de cambios de tres velocidades, <\/span>que consegu\u00edan un total de 540 CV de potencia<\/b>. Sin embargo, contaba con diversos problemas relacionados con su peso y el consumo de combustible: beb\u00eda sin remedio y superaba el peso m\u00e1ximo establecido para los GP europeos. Solo se construyeron dos unidades, de las que tan solo una ha sobrevivido hasta nuestros d\u00edas.<\/span><\/p>\n

SEAT Ibiza Bimotor<\/h2>\n

Es uno de los coches m\u00e1s vendidos en la historia de nuestro pa\u00eds, y pr\u00e1cticamente todos conocemos cada una de sus versiones a lo largo de los a\u00f1os. Pero lo que muchos no saben es que <\/span>el SEAT Ibiza fue tambi\u00e9n uno de esos coches con dos motores<\/b> producto del ingenio de los ingenieros, valga la redundancia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fue un prototipo ideado en los a\u00f1os 80 para correr en la competici\u00f3n de Rally de la \u00e9poca. Con dos motores gemelos de 125 CV cada uno colocados en la parte delantera y trasera del coche, <\/span>el SEAT Ibiza Bimotor alcanzaba los 250 CV en total<\/b>. Sin embargo, tampoco estaba exento de problemas: los pilotos descubrieron que era dif\u00edcil conseguir una refrigeraci\u00f3n adecuada del motor trasero, y la sincronizaci\u00f3n entre ambos motores no era la mejor. Hoy, disfruta de un merecido descanso en la colecci\u00f3n hist\u00f3rica de SEAT.<\/span><\/p>\n

MINI Twini<\/h2>\n

En MINI llevan much\u00edsimos a\u00f1os desarrollando sus modelos para la alta competici\u00f3n. En el caso que nos ocupa, <\/span>el MINI Twini naci\u00f3 en 1963<\/b> con el objetivo de disputar la Targa Florio, una de las carreras de automovilismo m\u00e1s famosas de Italia. Los ingenieros de la marca decidieron sumarse al grupo de coches con dos motores a\u00f1adiendo un segundo propulsor de forma sincronizada al ya existente.<\/span><\/p>\n

De nuevo, se demostr\u00f3 que los problemas de refrigeraci\u00f3n del motor trasero eran algo com\u00fan en este tipo de veh\u00edculos, adem\u00e1s de una falta de sincronizaci\u00f3n entre propulsores que volvemos a ver en este modelo. El MINI Twini <\/span>culmin\u00f3 la carrera en la posici\u00f3n 27\u00aa<\/b>, y MINI no volvi\u00f3 a realizar experimentos con un segundo motor.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando en pleno 2021 nos hablan de coches con dos motores, el primer pensamiento que nos acude a la cabeza son los actuales veh\u00edculos h\u00edbridos repletos de sistemas ADAS. Que actualmente los coches de este tipo tengan dos motores lo consideramos algo muy normal, e incluso nos encontramos con varios tipos de hibridaci\u00f3n el\u00e9ctrica: veh\u00edculos<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":6006,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-6005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-omglass"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6005"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7037,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6005\/revisions\/7037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}