{"id":5863,"date":"2021-03-08T13:58:02","date_gmt":"2021-03-08T13:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5863"},"modified":"2021-11-15T12:05:44","modified_gmt":"2021-11-15T12:05:44","slug":"ruido-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/ruido-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Ruido en los coches el\u00e9ctricos: \u00bfes un problema que sean silenciosos?"},"content":{"rendered":"

Pese a que originalmente la ausencia de ruido en los coches el\u00e9ctricos era considerada como un pl\u00e1cido beneficio, en la actualidad es todo lo contrario: la <\/span>ausencia de ruido en los coches el\u00e9ctricos<\/b> es un problema.<\/span><\/p>\n

Esto ha sido determinado as\u00ed por parte de la Uni\u00f3n Europea, pues mediante la Comisi\u00f3n Europea se aprob\u00f3 el <\/span>1 de julio de 2019<\/b> que tanto los coches h\u00edbridos como los el\u00e9ctricos ten\u00edan que emitir ruido. Es decir, un coche el\u00e9ctrico sin ruido estar\u00eda violando dicha decisi\u00f3n, lo que implicar\u00eda un problema a nivel jur\u00eddico para el conductor.<\/span><\/p>\n

Para aumentar tu seguridad y la del resto de conductores y peatones, echa un vistazo a los Sistemas de Ayuda a la Conducci\u00f3n (ADAS)<\/a><\/strong> de Carglass para tener tu coche el\u00e9ctrico a la vanguardia en cuanto a dispositivos de seguridad.<\/p>\n

El ruido de coches el\u00e9ctricos: \u00bfpor qu\u00e9 es necesario?<\/span><\/h2>\n

La medida de exigir ruido en los coches el\u00e9ctricos por parte de la Comisi\u00f3n Europea, tiene como objetivo aumentar la seguridad de los peatones. Est\u00e1 completamente enfocada en la <\/span>prevenci\u00f3n de accidentes al conducir coches el\u00e9ctricos.<\/b><\/p>\n

Esta decisi\u00f3n se adopt\u00f3 debido a que los coches el\u00e9ctricos son tan silenciosos que podr\u00edan pasar desapercibidos, sobre todo si el peat\u00f3n transita lo suficientemente distra\u00eddo. Asimismo, incluso cuando no haya una distracci\u00f3n de por medio, se consider\u00f3 que los <\/span>colectivos m\u00e1s vulnerables ante los accidentes de tr\u00e1fico<\/b> corr\u00edan un mayor riesgo de sufrir percances, a causa de la falta de ruido en los coches el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

Si se analiza desde un punto de vista m\u00e1s espec\u00edfico, los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos podr\u00edan ser un peligro para los ciclistas, personas con discapacidad auditiva, animales, ni\u00f1os y peatones. Todo esto producto de la <\/span>baja sonoridad<\/b> de los ya mencionados medios de transporte.<\/span><\/p>\n

Afortunadamente, en la actualidad existen varios coches el\u00e9ctricos que tienen implementados sistemas generadores de ruido exterior, por lo cual no todos los conductores deben verse en la obligaci\u00f3n de<\/span> implementar este tipo de sistemas.<\/b><\/p>\n

Especificaciones de la ley<\/span><\/h2>\n

De acuerdo a lo ordenado por la Comisi\u00f3n Europea, el sistema generador de ruido de los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos tiene que funcionar tanto al retroceder como al avanzar, incluso cuando se conduzca a <\/span>velocidades inferiores a los 20 kil\u00f3metros por hora<\/b>. Asimismo, el sistema generador de ruido debe ser inamovible, de manera que el conductor no cuente con la posibilidad de desconectarlo si lo desea.<\/span><\/p>\n

La activaci\u00f3n del sonido tambi\u00e9n debe ser autom\u00e1tica y, bajo ninguna circunstancia, debe ser posible para el conductor <\/span>activarlo de forma manual<\/b>. Por otra parte, con respecto al volumen del sonido, este debe ser de un m\u00ednimo de 56 decibelios y <\/span>no puede ser mayor a 75 decibelios<\/b>. Asimismo, est\u00e1 especificado que debe tratarse de un sonido continuo, capaz de variar de acuerdo a la velocidad del coche. Por tanto, el sonido debe permitir a los peatones determinar cu\u00e1l es la situaci\u00f3n de maniobrabilidad del coche.<\/span><\/p>\n

Cabe aclarar que, en el caso de los coches h\u00edbridos, no debe ser posible emitir ruido <\/span>cuando se est\u00e9 utilizando el motor de combusti\u00f3n<\/b>. Esto aplica no s\u00f3lo al conducir hacia adelante, sino tambi\u00e9n al retroceder en la marcha.<\/span><\/p>\n

Con respecto a los fabricantes, \u00e9stos no est\u00e1n obligados a ofrecer una sola gama de sonido, sino que podr\u00e1n ofrecer una amplia variedad, la cual puede ajustarse a los gustos del cliente. No obstante, los sonidos integrados <\/span>siempre deben ajustarse a la normativa <\/b>anteriormente descrita.<\/span><\/p>\n

Consecuencias para la salud<\/span><\/h2>\n

Pese a que esta medida, impulsada por la Uni\u00f3n Europea, puede llegar a ser muy beneficiosa en materia de prevenci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico, podr\u00eda llegar a ser negativa en lo referente a su <\/span>impacto en la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/b>.<\/span><\/p>\n

Esto se debe a que la OMS (Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud) considera que el ruido del tr\u00e1fico es un problema de salud p\u00fablica. De hecho, dicha organizaci\u00f3n ha establecido como recomendaci\u00f3n general que los niveles de ruido de tr\u00e1fico saludables deben oscilar entre <\/span>45 decibelios durante la noche y 53 decibelios durante el d\u00eda<\/b>.<\/span><\/p>\n

Debido a que la normativa impulsada por la Uni\u00f3n Europea establece que el ruido generado por los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos debe ubicarse entre <\/span>56 y 75 decibelios<\/b>, queda en evidencia que se superar\u00e1 (y de manera considerable) el valor recomendado por la OMS, por lo cual dicho ruido podr\u00eda repercutir negativamente a la salud.<\/span><\/p>\n

El futuro<\/span><\/h2>\n

La ley que obligar\u00e1 a la implementaci\u00f3n de sistemas de ruido en los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos no sacar\u00e1 directamente de circulaci\u00f3n a los <\/span>veh\u00edculos que actualmente carezcan de dicho sistema<\/b>.<\/span><\/p>\n

Por ahora, los coches de nueva homologaci\u00f3n s\u00ed se ven directamente afectados. Por ello, tanto los nuevos coches tur\u00edsticos como comerciales deben tener, de manera obligatoria, incorporado el sistema generador de ruido <\/span>que se ajuste a las ordenanzas de la Comisi\u00f3n Europea.<\/b><\/p>\n

Con respecto a los coches que ya se encuentran homologados, \u00e9stos podr\u00e1n continuar en circulaci\u00f3n sin el sistema generador de ruido hasta el <\/span>1 de julio de 2021<\/b>, fecha en la cual ser\u00e1 obligatoria la inclusi\u00f3n del sistema.<\/span><\/p>\n

Se ha organizado la planificaci\u00f3n de esta manera para ofrecer a los fabricantes de estos coches un <\/span>per\u00edodo de adaptaci\u00f3n<\/b>.<\/span><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, apuntar que el ruido en los coches el\u00e9ctricos es el futuro de este medio de transporte en Europa, e inevitablemente <\/span>se convertir\u00e1 en una realidad com\u00fan<\/b>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pese a que originalmente la ausencia de ruido en los coches el\u00e9ctricos era considerada como un pl\u00e1cido beneficio, en la actualidad es todo lo contrario: la ausencia de ruido en los coches el\u00e9ctricos es un problema. Esto ha sido determinado as\u00ed por parte de la Uni\u00f3n Europea, pues mediante la Comisi\u00f3n Europea se aprob\u00f3 el<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":5865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-5863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-omglass"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5863"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7043,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5863\/revisions\/7043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}