{"id":5590,"date":"2020-09-18T09:02:57","date_gmt":"2020-09-18T09:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5590"},"modified":"2021-11-15T12:07:46","modified_gmt":"2021-11-15T12:07:46","slug":"evitar-accidentes-coche-conectado-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/evitar-accidentes-coche-conectado-adas\/","title":{"rendered":"Sistemas ADAS + coche conectado: la f\u00f3rmula para evitar accidentes"},"content":{"rendered":"

Cada a\u00f1o fallecen 1,3 millones de personas en accidentes de tr\u00e1fico, la octava causa de muerte a nivel mundial. La denominada \u2018Visi\u00f3n cero\u2019, que ninguna persona fallezca o resulte gravemente herida en un accidente de tr\u00e1fico, es una utop\u00eda cada vez m\u00e1s alcanzable. Numerosos expertos aseguran que no ser\u00e1 posible hasta que se instaure la conducci\u00f3n automatizada<\/strong>: mientras haya seres humanos al volante, seguir\u00e1 habiendo accidentes y algunos de ellos tendr\u00e1n consecuencias graves. Pero la conducci\u00f3n automatizada va a tardar m\u00e1s de una d\u00e9cada en llegar<\/strong> y mucho tiempo m\u00e1s en convertirse en el est\u00e1ndar del tr\u00e1fico mundial.<\/span><\/p>\n

Otra corriente de opini\u00f3n apuesta por reducir a la m\u00ednima expresi\u00f3n los accidentes de tr\u00e1fico mucho antes de que los coches se conduzcan solos. El trabajo conjunto de los sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n ADAS<\/a>, del coche conectado y de las infraestructuras inteligentes<\/strong>, permitir\u00e1 reducir los errores humanos e intercambiar informaci\u00f3n entre veh\u00edculos, las v\u00edas y los centros de control, para alertar de peligros y evitar colisiones entre coches.\u00a0<\/span><\/p>\n

Los sistemas ADAS siguen expandi\u00e9ndose<\/b><\/h2>\n

Los sistemas ADAS ya han demostrado su eficacia para reducir accidentes o mitigar sus consecuencias, ayudando al conductor en situaciones de peligro e incluso tomando el control de los frenos o la direcci\u00f3n<\/strong> del coche cuando \u00e9ste no act\u00faa con la suficiente diligencia. Y esta tecnolog\u00eda sigue evolucionando, con funciones cada vez m\u00e1s sofisticadas. Y es que las causas principales de los siniestros siguen siendo el factor humano y las distracciones<\/strong>. Seg\u00fan un estudio de la DGT, si todos los autom\u00f3viles equiparan estas ayudas a la conducci\u00f3n, se evitar\u00edan o mitigar\u00edan significativamente las consecuencias de un 57% de los accidentes<\/strong> en Espa\u00f1a.\u00a0<\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de los coches nuevos ya equipa estos sistemas, algunos de los cuales van a ser obligatorios en la Uni\u00f3n Europea a partir de 2022. La UE estima que con esta medida se podr\u00edan salvar 25.000 vidas<\/strong> en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para asegurar que estos sistemas siguen funcionando con precisi\u00f3n en un veh\u00edculo con el paso de los a\u00f1os, se est\u00e1 creando un marco legal para poder controlarlos y verificarlos durante toda la vida \u00fatil del coche a trav\u00e9s de las ITV<\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n

En caso de sufrir un accidente que afecte a alguno de sus elementos, tras la reparaci\u00f3n es necesario que recalibrar las c\u00e1maras y sensores<\/strong> para que funcionen correctamente. Esto afecta especialmente al parabrisas, que aloja algunos de los sensores de los sistemas ADAS. Cuando se sustituye, hay que desmontar las c\u00e1maras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con precisi\u00f3n y proporcionan la informaci\u00f3n correcta a los sistemas de seguridad. En Carglass\u00ae<\/sup><\/strong><\/a> nos encargamos de realizar el calibrado de c\u00e1maras con el uso de instrumentos de alta precisi\u00f3n en los talleres por parte de t\u00e9cnicos especialistas. El Grupo Belron\u00ae<\/sup> -al que pertenece Carglass\u00ae<\/sup> Espa\u00f1a- realiz\u00f3 m\u00e1s de 850.000 calibraciones<\/strong> en el mundo en el a\u00f1o 2019.<\/span><\/p>\n

El coche conectado, el otro factor clave<\/b><\/h2>\n

Seg\u00fan NHTSA la (National Highway Traffic Safety Administration), las tecnolog\u00edas y aplicaciones de autom\u00f3viles conectados con V2X (vehicle to everything) pueden prevenir 600.000 accidentes de tr\u00e1fico al a\u00f1o<\/strong>, solo en Estados Unidos. Cuando los coches est\u00e9n conectados entre ellos y con las infraestructuras, no solo podr\u00e1n avisar de peligros inminentes, sino tambi\u00e9n evitar colisiones entre veh\u00edculos. Los coches \u201chablar\u00e1n\u201d entre ellos y, por ejemplo, le podr\u00e1n transmitir a los que le rodean \u201cestoy frenando fuerte, frena t\u00fa tambi\u00e9n para que no choquemos\u201d; o \u201csi sigues esa trayectoria vas a chocar conmigo\u201d\u00a0<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, generar\u00e1n una ingente cantidad de datos que ayudar\u00e1n a crear una eficaz seguridad vial preventiva<\/strong>, determinando las ubicaciones y causas probables de los posibles puntos o situaciones potencialmente peligrosos.<\/span><\/p>\n

Con grandes centrales de big data y el uso de la inteligencia artificial, el sistema podr\u00e1 enviar alertas en tiempo real a los conductores sobre situaciones de peligro que se van a encontrar en el camino. E incluso actuar sobre un veh\u00edculo de forma remota<\/strong> para evitar una colisi\u00f3n inminente. C\u00e9sar de Marco, responsable del Proyecto 5G Connected Car de SEAT, asegura que \u201ces como dotar al conductor de un sexto sentido, al informarle predictivamente de lo que sucede en su entorno. Y eso le va a ayudar a tomar sus decisiones: frenar, acelerar, parar el veh\u00edculo… ante un posible peligro\u201d.<\/strong><\/span><\/p>\n

Aunque parezca ciencia-ficci\u00f3n, esta tecnolog\u00eda ya se est\u00e1 desarrollando<\/strong> y sus primeras evoluciones ya han comenzado a aplicarse en algunos modelos. Por ejemplo, los sistemas de Alerta de luces de emergencia y Alerta de firme deslizante de Volvo permiten intercambiar informaci\u00f3n entre veh\u00edculos a trav\u00e9s de una red en la nube para alertar al conductor de posibles peligros y tramos de carretera resbaladizos. En cuanto se activan las luces de emergencia o el coche detecta un firme deslizante, se env\u00eda una se\u00f1al a trav\u00e9s de la nube a todos los Volvo cercanos para avisarles de la situaci\u00f3n que se van a encontrar.<\/span><\/p>\n

Pero para que funcione realmente, esta tecnolog\u00eda tiene que ser colaborativa e integrar a todas las marcas<\/strong> de coches de coches, a las infraestructuras (con el uso de sensores en las v\u00edas y de drones que tambi\u00e9n recopilen informaci\u00f3n) y a sus gestores. Grandes plataformas de control integrar\u00e1n los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y a los sistemas cooperativos de transporte inteligente C-ITS, que permiten la comunicaci\u00f3n de los veh\u00edculos entre s\u00ed y con la infraestructura. Daimler, BMW, Ford y Volvo, en cooperaci\u00f3n con HERE Technologies, Tom y las autoridades de transporte de seis pa\u00edses europeos (Alemania, Espa\u00f1a, Finlandia, Luxemburgo, Pa\u00edses Bajos y Suecia) est\u00e1n trabajando en el desarrollo de una soluci\u00f3n conjunta a nivel europeo<\/strong> que no sea espec\u00edfica de un fabricante.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cada a\u00f1o fallecen 1,3 millones de personas en accidentes de tr\u00e1fico, la octava causa de muerte a nivel mundial. La denominada \u2018Visi\u00f3n cero\u2019, que ninguna persona fallezca o resulte gravemente herida en un accidente de tr\u00e1fico, es una utop\u00eda cada vez m\u00e1s alcanzable. Numerosos expertos aseguran que no ser\u00e1 posible hasta que se instaure la<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":5591,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-5590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carglass-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5590"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7048,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5590\/revisions\/7048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}