{"id":5528,"date":"2020-08-21T11:00:09","date_gmt":"2020-08-21T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5528"},"modified":"2021-11-15T12:08:08","modified_gmt":"2021-11-15T12:08:08","slug":"aeroscreen-parabrisas-indy-500-fernando-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/aeroscreen-parabrisas-indy-500-fernando-alonso\/","title":{"rendered":"El parabrisas que proteger\u00e1 a Fernando Alonso y Alex Palou en la Indy 500"},"content":{"rendered":"<p>Las 500 Millas de Indian\u00e1polis son una de las citas m\u00edticas del deporte del motor y este a\u00f1o volver\u00e1 a haber <strong>dos espa\u00f1oles en la parrilla de salida: Fernando Alonso y el debutante Alex Palou<\/strong>. Los dos pilotar\u00e1n un coche que este a\u00f1o ha incorporado, por primera vez en un monoplaza de tan alto nivel, <strong>un parabrisas protector<\/strong>. Este sistema<strong> ya ha demostrado su eficacia<\/strong> en algunos accidentes sucedidos en esta temporada de la INDICAR, como el que sufrieron Colton Herta y Rinus VeeKay en la primera carrera de Iowa.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/aeroscreen-parabrisas-deporte-motor\/\">El parabrisas Aeroscreen<\/a><\/strong> es un enorme avance para la seguridad de los pilotos. Por eso, desde <strong><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/\">Carglass<\/a><\/strong> aplaudimos esta iniciativa y esperamos que se haga extensible a todas las categor\u00edas de monoplazas de competici\u00f3n del mundo. Para el piloto Simon Pagenaud: \u00ab<strong>Simplemente te sientes seguro<\/strong>. Sientes que, si algo sucede, tu cara est\u00e1 protegida. Es incre\u00edble ver un salto tan grande en la seguridad\u00bb. Otro piloto, Will Power, ha sido todav\u00eda m\u00e1s claro: \u201cDespu\u00e9s de pilotar con \u00e9l una vez, te sientes desnudo en un coche que no lleva\u201d. Para Josef Newgarden, \u00abni me fijo en la pantalla para ser honesto. En cuanto a la experiencia del piloto, ya no lo noto. La visibilidad estaba bien y no tengo ning\u00fan problema\u00bb.<\/p>\n<p>El Aeroscreen cumple con dos de las cuatro funciones fundamentales que un parabrisas y su marco de seguridad desempe\u00f1an en un coche de calle:<strong> impide la entrada al habit\u00e1culo de objetos<\/strong> que pueden da\u00f1ar a los ocupantes y <strong>protege en caso de vuelco<\/strong>. En los autom\u00f3viles de serie, el parabrisas tambi\u00e9n sirve de apoyo para el despliegue del airbag del acompa\u00f1ante y aloja las c\u00e1maras de los <a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/sustitucion-lunas\/sistemas-adas\"><strong>sistemas de seguridad ADAS<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2><strong>Un parabrisas con tecnolog\u00eda aeroespacial<\/strong><\/h2>\n<p>Dise\u00f1ado por Red Bull Advanced Technologies, el Aeroscreen est\u00e1 compuesto por un parabrisas laminado y un marco de titanio. El parabrisas est\u00e1 fabricado por PPG, especialista en el dise\u00f1o de las ventanas de las naves espaciales. No es de cristal, sino<strong> policarbonato laminado bal\u00edstico<\/strong>. Este material no se emplea en los coches de serie porque es menos transparente que el cristal y se deteriora f\u00e1cilmente.<\/p>\n<p>La pantalla del Aeroscreen <strong>dispone de un elemento calefactor para evitar el empa\u00f1amiento<\/strong> y de una l\u00e1mina interior antirreflectante para evitar los deslumbramientos. En carrera se instalan sobre \u00e9l ocho l\u00e1minas desplegables que se van retirando en las paradas en boxes a medida que se van ensuciando. Con<strong> solo 7,8 kilos de peso, es capaz de repeler el impacto de un objeto de un 1 kilo de peso a 350 km\/h.<\/strong><\/p>\n<p>El otro elemento es un marco de titanio fabricado por Pankl, formado por cinco piezas impresas en 3D que se sueldan y luego mecanizan. Todas las soldaduras se inspeccionan con rayos X y el ensamblaje final se mide en una m\u00e1quina de medici\u00f3n de coordenadas 3D. Solo pesa 12,6 kilos y es capaz de soportar 15.400 kilos de carga.<\/p>\n<h2><strong>Deber\u00eda llegar a todos los monoplazas<\/strong><\/h2>\n<p><strong>La F\u00f3rmula 1 ha optado por otro sistema, el Halo<\/strong>, que tambi\u00e9n ha demostrado su seguridad en varios accidentes. La gran diferencia es que el Halo es efectivo al 100% para soportar los impactos de otros coches o de piezas de gran tama\u00f1o y caso de vuelco, pero <strong>no protege de peque\u00f1as piezas que pueden perforar el caso de un piloto<\/strong>, como le sucedi\u00f3 a Felipe Massa en el GP de Hungr\u00eda de 2009.<\/p>\n<p>Para el piloto Will Power, \u201cel Aeroscreen\u00a0 es un gran paso adelante en la seguridad, y creo que es lo mejor de ambos mundos con una protecci\u00f3n como la del Halo y la pantalla. Creo que otras categor\u00edas de competici\u00f3n van a seguir el mismo camino. Despu\u00e9s de pilotar con \u00e9l una vez, te sientes desnudo en un coche que no lleva\u201d. Jay Frye, presidente de INDYCAR tiene claro que \u00ab<strong>Aeroscreen es una soluci\u00f3n de seguridad total para el piloto<\/strong> que cambia el automovilismo deportivo para siempre\u00bb.<\/p>\n<p>Una vez probada su validez y eficacia en la INDYCAR, es muy probable que la FIA tome nota y estudie una soluci\u00f3n similar para todas las categor\u00edas de monoplazas del mundo, con la F1, F2 y F3 como punta de lanza. <strong>El objetivo es evitar accidentes de consecuencias fatales<\/strong>, como el de Jules Bianchi (perdi\u00f3 la vida tras un accidente en el GP de Jap\u00f3n de 2014, donde impact\u00f3 contra una gr\u00faa); o los de Dan Wheldon (falleci\u00f3 tras sufrir lesiones irreversibles en la cabeza tras un aparatoso accidente en Las Vegas en 2011) o Justin Wilson (falleci\u00f3 por lesiones en la cabeza tras recibir el impacto de piezas de otro coche en el \u00f3valo de Pocono en 2015) en la INDYCAR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las 500 Millas de Indian\u00e1polis son una de las citas m\u00edticas del deporte del motor y este a\u00f1o volver\u00e1 a haber dos espa\u00f1oles en la parrilla de salida: Fernando Alonso y el debutante Alex Palou. 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