{"id":5333,"date":"2020-05-27T07:22:59","date_gmt":"2020-05-27T07:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5333"},"modified":"2021-11-15T11:57:39","modified_gmt":"2021-11-15T11:57:39","slug":"parasoles-y-limpiaparabrisas-innovaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/parasoles-y-limpiaparabrisas-innovaciones\/","title":{"rendered":"Parasoles y limpiaparabrisas: los \u00faltimos vestigios de la tecnolog\u00eda cl\u00e1sica del parabrisas"},"content":{"rendered":"

La inmensa mayor\u00eda de las innovaciones relacionadas con el parabrisas han experimentado notables avances en los \u00faltimos a\u00f1os y est\u00e1n a punto de sufrir otra revoluci\u00f3n, con la llegada de tecnolog\u00edas como la realidad aumentada y gr\u00e1ficos 3D<\/strong> nos permitir\u00e1n ver contenidos a la carta, navegar por internet, chatear, jugar\u2026 y tambi\u00e9n \u201ccompletar\u201d lo que ven nuestros ojos. Pero hay dos sistemas que han evolucionado poco y tienen el mismo esquema de funcionamiento b\u00e1sico desde hace m\u00e1s de un siglo: los parasoles y los limpiaparabrisas<\/strong>. En ambos casos, se basan en un ingenioso funcionamiento mec\u00e1nico que consigue una elevada eficacia con un bajo coste y una elevada fiabilidad.\u00a0<\/span><\/p>\n

De momento no ha habido ning\u00fan avance tecnol\u00f3gico que haya conseguido mejorar todas sus virtudes y reemplazarlos. Pero el ocaso de estos dos elementos cl\u00e1sicos podr\u00eda estar m\u00e1s cerca, con muchas tecnolog\u00edas en desarrollo para sustituirlos en pos de un aumento de la seguridad al volante y la practicidad de uso<\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfEs posible reemplazar el limpiaparabrisas?<\/b><\/h2>\n

Edwin Klaps, director de desarrollo de negocio de AG Insurance, asegura que \u201cse avecina un futuro sin limpiaparabrisas. Estos sistemas tienen la misma tecnolog\u00eda desde hace 100 a\u00f1os, \u00bfno existe una forma mejor de limpiar un parabrisas?\u201d. Los limpiaparabrisas han evolucionado mucho, con sensores de lluvia y unas escobillas cada vez m\u00e1s avanzadas<\/strong>, pero su funcionamiento b\u00e1sico no ha cambiado desde que Mary Anderson los patentara en 1903.<\/span><\/p>\n

Este problema se ha atacado desde diferentes perspectivas. Por un lado, a trav\u00e9s de la nanotecnolog\u00eda, para crear superficies s\u00faper hidr\u00f3fobas<\/strong> que hagan innecesario limpiar el cristal, pues las gotas de agua resbalar\u00edan por \u00e9l.\u00a0Pero en la actualidad no existen recubrimientos que permitan prescindir de los limpiaparabrisas y que duren muchos a\u00f1os, aunque s\u00ed mejoran mucho la visibilidad. El tratamiento antilluvia y antimosquitos<\/strong><\/a>\u00a0hidr\u00f3fobo para parabrisas que ofrece Carglass, el m\u00e1s avanzado de mercado, mantiene su efectividad durante seis meses<\/strong> y mejora sustancialmente la visibilidad<\/strong> en las condiciones en las que el conductor m\u00e1s lo necesita: cuando llueve o nieva.\u00a0<\/span><\/p>\n

McLaren<\/strong> ha buscado la soluci\u00f3n desde otro punto de vista. El fabricante de superdeportivos empez\u00f3 a trabajar en 2013 en un sistema de ultrasonido de alta frecuencia<\/strong> (30 kHz), cuyas ondas disipan las gotas de lluvia sobre un cristal. Pero todav\u00eda no ha conseguido instalar este sistema en alguno de sus modelos de serie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tesla<\/strong> tambi\u00e9n ha realizado muchas investigaciones en este campo. Por un lado, ha patentado un sistema que se basa en un mecanismo electromagn\u00e9tico<\/strong>, en el que el brazo del limpia se desliza transversalmente a lo largo de todo el parabrisas por unos carriles. Este mecanismo se esconde bajo el cap\u00f3 cuando no est\u00e1 en funcionamiento. De esta forma, se puede cubrir toda la superficie del parabrisas e instalar las c\u00e1maras de los sistemas ADAS<\/a> m\u00e1s arriba<\/strong>. Adem\u00e1s, se reduce significativamente la fricci\u00f3n y se mejora la aerodin\u00e1mica, lo que repercute en los consumos; y se eliminan muchos mecanismos susceptibles de sufrir corrosi\u00f3n con el paso del tiempo. Por otro lado, tambi\u00e9n ha creado un sistema para limpiar las c\u00e1maras y sensores de los sistemas de seguridad ADAS<\/strong>, alguno de los cuales van montados en el parabrisas. Esta tecnolog\u00eda emplea un sistema de detecci\u00f3n de part\u00edculas y un disparador de rayos l\u00e1ser que es capaz de retirar el residuo sin atravesar el cristal.\u00a0<\/span><\/p>\n

Los antediluvianos parasoles<\/b><\/h2>\n

El Ford T fue uno de los primeros coches en montar un parasol, en 1924.<\/strong> En 1932 todos los Ford llevaban dos, en 1938 la marca del \u00f3valo quiso patentarlo y en 1954 registr\u00f3 una patente parcial de un parasol extensible. Espejos, iluminaci\u00f3n y mejores movimientos son todas las innovaciones que ha tenido este invento, y que han generado distintos tipos de parasoles para el limpiaparabrisas<\/a>.<\/span><\/p>\n

Se est\u00e1 investigando para conseguir una protecci\u00f3n m\u00e1s avanzada y segura contra el deslumbramiento que produce la luz solar en los conductores, que es causa de numerosos accidentes. En cuanto a la radiaci\u00f3n solar, el laminado del parabrisas<\/a> protege contra la exposici\u00f3n a los rayos UV<\/strong>, no as\u00ed las ventanillas laterales de la mayor\u00eda de modelos de autom\u00f3viles.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bosch ha desarrollado el Virtual Visor<\/strong>, un parasol de cristal l\u00edquido transl\u00facido cuyo funcionamiento est\u00e1 basado en la inteligencia artificial.<\/strong> Esta pantalla detecta la posici\u00f3n de los ojos del conductor y de la luz solar, y oscurece solo la zona necesaria para evitarla. Como tambi\u00e9n detecta los movimientos de la cabeza y los cambios de posici\u00f3n respecto al sol del coche, siempre ofrece la m\u00e1xima protecci\u00f3n, sin necesidad de ajustes, y la m\u00e1xima visibilidad posible.\u00a0<\/span><\/p>\n

Laurent Meillaud, escritor y consultor de automoci\u00f3n, predice el uso de un parabrisas electrocr\u00f3mico con sensores capaz de oscurecer solo la zona necesaria para evitar la luz directa del sol<\/strong> en la visi\u00f3n del conductor. Bob Bateman, Ingeniero del centro de ingenier\u00eda avanzada Nissan Technical en Europa, tambi\u00e9n predice \u00abtecnolog\u00edas como una forma de vidrio monocrom\u00e1tico que elimine la necesidad de emplear parasoles\u201d.<\/span><\/p>\n

La importancia de un correcto mantenimiento<\/b><\/h2>\n

El parabrisas es un elemento clave en los nuevos avances en seguridad y conducci\u00f3n automatizada, e incorpora cada vez m\u00e1s elementos tecnol\u00f3gicos. Esto hace que su sustituci\u00f3n sea cada vez m\u00e1s compleja y tenga que ser llevada a cabo por t\u00e9cnicos cualificados.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las c\u00e1maras y sensores de los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n) del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la m\u00e1xima precisi\u00f3n<\/strong> y proporcionan la informaci\u00f3n correcta a los sistemas de seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n

Carglass\u00ae<\/sup><\/a> es el \u00fanico especialista en cristaler\u00eda del autom\u00f3vil que dispone de la tecnolog\u00eda para calibrar sistemas ADAS en el 100% del territorio nacional. El equipo t\u00e9cnico de Carglass\u00ae<\/sup> dispone de la formaci\u00f3n adecuada para realizar una calibraci\u00f3n de tecnolog\u00eda ADAS impecable. Carglass\u00ae<\/sup> no solo dispone de los instrumentos y tecnolog\u00eda innovadora para calibrar correctamente, sino que tambi\u00e9n invierte constantemente en su actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de servicios.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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