{"id":5322,"date":"2020-05-20T08:42:55","date_gmt":"2020-05-20T08:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5322"},"modified":"2020-05-20T08:54:20","modified_gmt":"2020-05-20T08:54:20","slug":"evolucion-cristaleria-ultima-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/evolucion-cristaleria-ultima-decada\/","title":{"rendered":"Evoluci\u00f3n de la cristaler\u00eda del autom\u00f3vil en la \u00faltima d\u00e9cada: 15% m\u00e1s de superficie y 10% menos de grosor"},"content":{"rendered":"

La superficie <\/span>acristalada de los coches ha aumentado un 15% en los \u00faltimos diez a\u00f1os y, al mismo tiempo, el grosor del vidrio empleado en los coches ha disminuido un 10%. <\/span>Los coches actuales tienen m\u00e1s cristal que nunca, un vidrio m\u00e1s delgado y ligero, y tambi\u00e9n m\u00e1s resistente que nunca<\/b>. Actualmente, el mercado mundial de vidrio plano para autom\u00f3viles representa 4.500 millones de metros cuadrados de superficie y esta cifra va a seguir creciendo.<\/span><\/p>\n

Este aumento del porcentaje de vidrio empleado en un autom\u00f3vil responde a un motivo principal: <\/span>la reducci\u00f3n del peso del veh\u00edculo<\/b>, clave para reducir sus consumos y emisiones. \u201cCada modelo que se lanza al mercado es entre 50 y 100 kilos m\u00e1s ligero que su predecesor de la generaci\u00f3n anterior\u201d, asegura Robert Tonolla, vicepresidente de Sika.\u00a0<\/span><\/p>\n

Chris Davies, director del departamento t\u00e9cnico del Grupo Belron, cree que \u201clos fabricantes van a emplear m\u00e1s vidrio en sus coches en el futuro, junto a materiales compuestos como la fibra de carbono, porque son m\u00e1s ligeros que el metal. La superficie acristalada en los coches est\u00e1 creciendo no s\u00f3lo para <\/span>aumentar la visibilidad<\/b>, sino porque <\/span>tambi\u00e9n ofrece a los dise\u00f1adores m\u00e1s libertad con el dise\u00f1o<\/b>. Y como cada vez hay m\u00e1s superficie, el vidrio se est\u00e1 haciendo m\u00e1s delgado para compensar el aumento de peso\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nuevas tecnolog\u00edas de vidrio para los coches<\/b><\/h2>\n

Este proceso est\u00e1 <\/span>acelerando el desarrollo y aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de vidrio<\/b>. El BMW i8 emplea cristal Gorila de Corning, lo que le ha permitido no solo reducir su peso, sino tambi\u00e9n mejorar la ac\u00fastica del habit\u00e1culo. <\/span>Su uso puede reducir hasta un 30% el peso del vidrio<\/b> empleado en un coche. Para Frank Rinderknecht, director general de Rinspeed, \u201cesa es la mejor manera de ser sostenible y eficiente energ\u00e9ticamente. Adem\u00e1s, con menos peso tambi\u00e9n se mejoran el comportamiento y la frenada\u201d. Corning est\u00e1 dispuesto a llevar este material fuerte, ligero y resistente a los ara\u00f1azos a todos los autom\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

Mirando m\u00e1s all\u00e1 del futuro, cient\u00edficos de la Universidad McGill de Canad\u00e1 han desarrollado un nuevo tipo de vidrio inspirado en la estructura entrelazada de las conchas de los moluscos marinos. El profesor Fran\u00e7ois Barthelat y su equipo han creado un vidrio que es 200 veces m\u00e1s fuerte que el ordinario.<\/span><\/p>\n

El deseo de tener un <\/span>menor impacto ambiental<\/b> tambi\u00e9n impulsar\u00e1 la innovaci\u00f3n en el control solar de los cristales de un coche. Usando vidrio que refleje o permita la entrada de los rayos solares al interior del habit\u00e1culo permite reducir el tama\u00f1o de los sistemas de aire acondicionado. Actualmente con tecnolog\u00edas como el <\/span>laminado de lunas<\/a><\/strong>, ya permiten optimizar el consumo reduciendo el uso del aire acondicionado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por otro lado, los cristales con c\u00e9lulas fotovoltaicas pueden generar energ\u00eda libre de emisiones que sirve para alimentar ciertos sistemas de un veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Hacia las grandes pantallas de cristal<\/b><\/h2>\n

Adem\u00e1s de las evidentes ventajas medioambientales, estos avances llevan aparejadas muchas otras: <\/span>mejor visibilidad, la posibilidad de tener un mayor o menor contacto con el mundo exterior<\/b> desde nuestro coche, y una mayor superficie acristalada para introducir pantallas inteligentes, el otro gran foco de desarrollo de los cristales de los autom\u00f3viles.\u00a0<\/span><\/p>\n

El avance de l<\/span>a conducci\u00f3n automatizada ir\u00e1 descargando al conductor de la funci\u00f3n de conducir <\/b>y le permitir\u00e1 centrar su atenci\u00f3n en otras cosas mientras circula en su coche.<\/span> El autom\u00f3vil <\/span>se va a convertir en un ecosistema de atenci\u00f3n,<\/span><\/a> donde <\/span>el parabrisas ser\u00e1 la gran pantalla y su centro de mando y entretenimiento<\/b>. Y las ventanillas laterales tambi\u00e9n pueden convertirse en pantallas inteligentes que proporcionen informaci\u00f3n y entretenimiento a los pasajeros. Tecnolog\u00edas como la opacidad variable, realidad aumentada y gr\u00e1ficos 3D nos permitir\u00e1n ver contenidos a la carta, navegar por internet, chatear, jugar\u2026 y tambi\u00e9n \u201ccompletar\u201d lo que ven nuestros ojos a trav\u00e9s de los cristales de un autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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