{"id":5070,"date":"2020-02-05T13:54:29","date_gmt":"2020-02-05T13:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5070"},"modified":"2020-02-17T11:50:25","modified_gmt":"2020-02-17T11:50:25","slug":"nuevos-sensores-adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/nuevos-sensores-adas\/","title":{"rendered":"Detectan hielo y ven a trav\u00e9s de la niebla: los nuevos sensores ADAS que vienen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Los sistemas de seguridad ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en ingl\u00e9s), siguen evolucionando<\/strong> y sentando los primeros pasos de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Estos sistemas necesitan de \u201cojos\u201d que \u201cven\u201d todo lo que sucede alrededor del coche y recogen esa informaci\u00f3n, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor a tomar decisiones con seguridad.<\/p>\n<p>Cada uno de esos sensores (<strong>c\u00e1maras, radar, sensores de ultrasonidos y sensores l\u00e1ser LIDAR<\/strong>) dispone de unas capacidades y limitaciones por su tecnolog\u00eda y naturaleza. El \u201ccerebro\u201d del autom\u00f3vil se encarga de fusionar la informaci\u00f3n relevante aportada por todos ellos para generar un reconocimiento fiable del entorno. Pero siguen teniendo limitaciones de \u201cvisi\u00f3n\u201d, por ejemplo, para \u201cver\u201d a trav\u00e9s de la niebla, polvo o humo; para diferenciar entre un recorte de cart\u00f3n de una persona y un ser humano real; o para detectar la presencia de hielo en la calzada a cientos de metros de distancia. Dos importantes avances van a contribuir a limitar estas carencias en los nuevos sensores ADAS en un futuro cercano.<\/p>\n<h2><strong>Dos nuevos sensores ADAS<\/strong><\/h2>\n<p>El primero es <strong>una nueva c\u00e1mara de infrarrojos de onda corta creada por TriEye<\/strong>, que ha conseguido abaratar esta tecnolog\u00eda para que todos los coches puedan montarla. Adem\u00e1s de poder \u201cver\u201d a trav\u00e9s de la niebla, esta c\u00e1mara <strong>mejora la detecci\u00f3n de im\u00e1genes con poca luz y distingue mejor a personas, animales y las l\u00edneas de la carretera<\/strong>.<\/p>\n<p>Otro gran avance es la c\u00e1mara l\u00e1ser 3D \u201csem\u00e1ntica\u201d de Outsight, que permite detectar la composici\u00f3n material de los objetos y detectar de forma fiable a los humanos, los veh\u00edculos, el agua, el hielo, la nieve o el aceite en la superficie de la carretera. Este sensor es capaz de detectar hielo, agua o aceite a cientos de metros de distancia, determinar su\u00a0 profundidad y decidir si estos elementos representan un riesgo. \u00abSi un coche fuera capaz de detectar o evaluar el hecho de que hay hielo negro en la carretera, hoy en d\u00eda se podr\u00edan salvar 5.000 vidas por a\u00f1o, y evitar 200.000 accidentes por a\u00f1o\u00bb, asegura Ra\u00fal Bravo, cofundador de la empresa.<\/p>\n<h2><strong>La importancia de la calibraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Como la inmensa mayor\u00eda de las c\u00e1maras de los sistemas ADAS, estos nuevos sensores ir\u00e1n montados en el parabrisas. Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las c\u00e1maras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionen con la m\u00e1xima precisi\u00f3n y proporcionan la informaci\u00f3n correcta a los <strong><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/conduce-seguro\/sistemas-seguridad-activa\/\">sistemas de seguridad de seguridad activa<\/a><\/strong>. Carglass<sup>\u00ae<\/sup> se encarga de realizar el recalibrado de c\u00e1maras con el uso de instrumentos de alta precisi\u00f3n en los talleres por parte de\u00a0 t\u00e9cnicos especialistas formados en la materia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5072 size-full\" src=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/los-nuevos-sitemas-adas-que-vienen.jpg.webp\" alt=\"Los nuevos sensores ADAS que vienen.\" width=\"750\" height=\"421\" \/><\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 \u201cve\u201d cada tipo de sensor?<\/strong><\/h2>\n<h3><strong>C\u00e1maras<\/strong><\/h3>\n<p>Tienen la ventaja de adaptarse a diferentes tareas, reconocer colores y tener un amplio rango de 50 a 500 metros, y de hasta 180\u00ba; y las desventajas de ofrecer problemas de visi\u00f3n en condiciones climatol\u00f3gicas adversas o cuando est\u00e1n sucias, y de estar sujetas a ilusiones \u00f3pticas naturales. La c\u00e1mara solo \u201centiende\u201d lo que ha sido previamente clasificado en su software y solo mide \u00e1ngulos, todo lo dem\u00e1s es calculado. Suelen estar instaladas en el parabrisas. Para evitar que tu visibilidad tambi\u00e9n se vea reducida con clima adverso, puedes aplicar el <strong><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/productos-carglass\/tratamiento-antilluvia-y-antimosquitos\">tratamiento antilluvia y antimosquitos<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Los sensores de v\u00eddeo m\u00e1s modernos son \u201cest\u00e9reo\u201d, con un rango de medici\u00f3n 3D de m\u00e1s de 50 metros. Estas c\u00e1maras registran los objetos espacialmente, determinando su distancia, y reconocen espacios vac\u00edos, gracias a diferentes algoritmos y el uso de la inteligencia artificial (IA). Con todo ello, son capaces de ofrecer un reconocimiento fiable de peatones, animales y objetos; y de leer letras y n\u00fameros en las se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<h3><strong>Sensor de radar<\/strong><\/h3>\n<p>Localiza objetos est\u00e1ticos y en movimiento. <strong>Funciona enviando ondas de radar, que rebotan en los objetos del entorno del veh\u00edculo<\/strong>. Midiendo la velocidad relativa y la distancia de los objetos con el efecto Doppler, el retraso de los cambios de frecuencia entre la se\u00f1al emitida y la recibida, y la amplitud y la fase de las se\u00f1ales, se determina la velocidad relativa, distancia y posici\u00f3n de los objetos que se encuentran en los alrededores del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>El radar tiene un alcance de 250 metros y un rango de 360\u00ba. Sus ventajas son su fiabilidad, que no le influyen las inclemencias meteorol\u00f3gicas y que mide todos los valores relevantes en uno (\u00e1ngulo, distancia, velocidad, par\u00e1metros del material), sin necesidad de c\u00e1lculos. En el lado adverso, no reconoce colores y ofrece un reconocimiento limitado de las formas. Suele ir instalado tras la parrilla del veh\u00edculo.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de ultrasonidos<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Son muy fiables para el reconocimiento del entorno m\u00e1s cercano (de hasta seis metros) y a bajas velocidades<\/strong>. Funcionan con la t\u00e9cnica del sonar (como los murci\u00e9lagos), enviando impulsos ultras\u00f3nicos que rebotan en los obst\u00e1culos y cuyos ecos son analizados para obtener informaci\u00f3n. Se emplean, sobre todo, para los asistentes de aparcamiento. Estos sensores van instalados en los paragolpes.<\/p>\n<h3><strong>Sensores l\u00e1ser LIDAR<\/strong><\/h3>\n<p>El \u00fanico sensor que mide con precisi\u00f3n en 3D (distancia, posici\u00f3n y altura), con <strong>un alcance de alrededor de 200 metros.<\/strong> Sus desventajas son su elevado precio, un alcance reducido en condiciones de niebla, lluvia o cuando est\u00e1 sucio, que no reconoce colores y unas estrictas restricciones al est\u00e1 regulados legalmente por seguridad ocular. Actualmente muy pocos autom\u00f3viles montan este sensor, que se ir\u00e1 popularizando a medida que los coches ofrezcan una conducci\u00f3n cada vez m\u00e1s automatizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sistemas de seguridad ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en ingl\u00e9s), siguen evolucionando y sentando los primeros pasos de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. 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