{"id":5001,"date":"2020-01-08T12:29:20","date_gmt":"2020-01-08T12:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=5001"},"modified":"2024-03-11T12:18:20","modified_gmt":"2024-03-11T10:18:20","slug":"turbo-rotonda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/turbo-rotonda\/","title":{"rendered":"Turbo rotonda: \u00bfc\u00f3mo circular por una?"},"content":{"rendered":"

Seguramente no hayas o\u00eddo hablar de las turbo rotondas, o si por el contrario, has escuchado hablar de ellas, a continuaci\u00f3n vamos a explicar qu\u00e9 son exactamente, su funcionamiento y c\u00f3mo se conduce correctamente por ellas. Las rotondas convencionales\u00a0 son uno de los lugares de la carretera donde se producen m\u00e1s accidentes.<\/span><\/p>\n

La turbo rotonda, es un tipo de rotonda con los carriles marcados por l\u00edneas continuas y discontinuas, facilitando as\u00ed al conductor la informaci\u00f3n sobre como tiene que actuar en su interior. La finalidad de este tipo de rotondas es orientar a los conductores a la salida correcta y agilizar el transito en su interior<\/strong>.<\/span><\/p>\n

La diferencia entre la glorieta com\u00fan y la turbo rotonda es que esta \u00faltima gu\u00eda la conducci\u00f3n de los veh\u00edculos desde la entrada hasta la salida seleccionada, sin que el conductor tenga la necesidad de cambiar de carril, ya que desde un principio se situar\u00e1 en el correcto.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como ejemplo y para poder entenderlo mejor, si un coche se coloca en la v\u00eda externa de la turbo rotonda, el carril le llevar\u00e1 hacia la salida sin tener que hacerla entera y sin tener que cambiar de carril.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Funcionamiento de la turbo rotonda\u00a0<\/b><\/h2>\n

Lo importante es posicionarse en el carril adecuado, por eso antes de meterte en una turbo rotonda tienes que tener claro cual es la salida vas a tomar<\/strong>, porque una vez dentro de este tipo de intersecci\u00f3n las l\u00edneas continuas nos van a prohibir cambiar de carril y por tanto, rectificar la salida. Su funcionamiento es muy sencillo, no tienes la necesidad de tener que invadir las v\u00edas adyacentes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Una de las principales ventajas de las turbo rotondas es que reducen el riesgo de tener accidentes, por un lado obligan al conductor a reducir la velocidad\u00a0 y, por otro, gracias a las l\u00edneas continuas los flujos de tr\u00e1fico se encuentran separados, sin tener que estar cambiando constantemente de carril, evitando riesgos por cruces de veh\u00edculos inesperados.<\/span><\/p>\n

Otra manera para evitar accidentes es tener tu coche a punto y ser proactivo con los elementos de seguridad, incorporando optimizaciones como el tratamiento antilluvia y antimosquitos de carglass<\/strong><\/a> para mejorar la visibilidad de tu parabrisas.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo circular por una turbo rotonda?<\/b><\/h2>\n

No todos los conductores tienen claro c\u00f3mo se debe circular por ellas, la falta de costumbre en un principio puede llevar a la confusi\u00f3n. A diferencia de las rotondas convencionales, las turbo rotondas no poseen carril exterior, uno de los grandes causantes de que haya accidentes o colisiones por sus muchos puntos cr\u00edticos. Por lo tanto, la inexistencia de este tipo de cruce favorece que sea el mismo carril el que dirija al conductor desde la entrada hasta la salida deseada.<\/span><\/p>\n

Muchos conductores no tienen claro c\u00f3mo llevar la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica, por eso, a continuaci\u00f3n, exponemos unos casos pr\u00e1cticos para que no quede duda alguna de c\u00f3mo se debe circular por una turbo rotonda<\/strong>:<\/span><\/p>\n

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  • En el caso de que el conductor quiera tomar la primera o la segunda salida, se incorporar\u00e1 a la turbo rotonda por el carril de la derecha, cediendo el paso a los veh\u00edculos que ya transitan por este tipo de glorieta.<\/span><\/li>\n
  • Si el conductor desea escoger la tercera, cuarta o quinta salida, deber\u00e1 transitar por el carril interior.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    La pr\u00f3xima vez que te cruces con una turbo rotonda no le tengas miedo, estate atento a las se\u00f1ales antes de introducirte en ella para saber por donde entrar y poder escoger el carril adecuado. No tienes de qu\u00e9 preocuparte, est\u00e1n hechas para aligerar el tr\u00e1fico y evitar que haya accidentes. <\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Seguramente no hayas o\u00eddo hablar de las turbo rotondas, o si por el contrario, has escuchado hablar de ellas, a continuaci\u00f3n vamos a explicar qu\u00e9 son exactamente, su funcionamiento y c\u00f3mo se conduce correctamente por ellas. Las rotondas convencionales\u00a0 son uno de los lugares de la carretera donde se producen m\u00e1s accidentes. La turbo rotonda,<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":5002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-5001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-omglass"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5001"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12061,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5001\/revisions\/12061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}