El parabrisas es un elemento clave en los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n) y en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Ambas tecnolog\u00edas necesitan de c\u00e1maras y sensores que detecten todo lo que sucede alrededor del coche y recojan la informaci\u00f3n, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor o incluso realizar una maniobra. La inmensa mayor\u00eda de las c\u00e1maras de los sistemas ADAS est\u00e1n montadas en el parabrisas, siempre en una ubicaci\u00f3n similar: en la parte superior central, a la altura del espejo retrovisor interior. Desde all\u00ed tienen una visi\u00f3n elevada y despejada, pues est\u00e1n dentro de la zona de barrido de los limpiaparabrisas.<\/p>\n
En los parabrisas panor\u00e1micos, que se extienden hacia el techo, las c\u00e1maras de los sistemas ADAS podr\u00edan instalarse mucho m\u00e1s arriba para despejar a\u00fan m\u00e1s la visi\u00f3n del conductor. Pero hay un problema: los limpiaparabrisas no llegan a limpiar esa zona, por lo que las c\u00e1maras no se pueden montar ah\u00ed. Los sistemas convencionales tampoco son eficaces en parabrisas muy curvados\u00a0<\/strong><\/p>\n Con el objetivo de resolver este inconveniente, Tesla \u2013cuyo modelo Model X tiene el parabrisas m\u00e1s grande del mundo, denominado Big Sky- ha registrado una patente de un nuevo sistema de limpiaparabrisas, que cubrir\u00eda toda la superficie de un parabrisas. Este sistema, adem\u00e1s, aporta otros beneficios: consume menos electricidad y presenta un mejor coeficiente aerodin\u00e1mico, lo que mejora los consumos; y tiene un menor mantenimiento, m\u00e1s durabilidad y un dise\u00f1o m\u00e1s refinado.<\/p>\n En la patente se explica que \u201cen determinadas situaciones, un conductor o las c\u00e1maras a bordo de un veh\u00edculo (por ejemplo, de conducci\u00f3n asistida y aut\u00f3noma) requieren un campo de visi\u00f3n libre de lo que hay por delante del veh\u00edculo. Los sistemas de limpiaparabrisas convencionales, con varias escobillas de limpiaparabrisas, generalmente tienen un dise\u00f1o poco refinado y no limpian todo el parabrisas, lo que puede obstaculizar el campo de visi\u00f3n\u201d.<\/p>\n Tambi\u00e9n se relata que los motores el\u00e9ctricos incluyen muchos componentes mec\u00e1nicos que crean una fricci\u00f3n que requiere mucha energ\u00eda de la bater\u00eda; son susceptibles a la oxidaci\u00f3n y al desgaste, especialmente cierto en \u00e1reas geogr\u00e1ficas sujetas a condiciones clim\u00e1ticas adversas; \u00a0y tienen una influencia variable en la aerodin\u00e1mica, cambiando el vector de flujo de aire.<\/p>\n El nuevo sistema de Tesla se basa en un mecanismo electromagn\u00e9tico, en el que el brazo del limpia se desliza transversalmente a lo largo de todo el parabrisas por unos carriles. Este mecanismo se esconde bajo el cap\u00f3 cuando no est\u00e1 en funcionamiento. De esta forma, se puede cubrir toda la superficie del parabrisas e instalas las c\u00e1maras de los sistemas ADAS m\u00e1s arriba. Adem\u00e1s, se reduce significativamente la fricci\u00f3n y se mejora la aerodin\u00e1mica, lo que repercute en los consumos; y se eliminan muchos mecanismos susceptibles de sufrir corrosi\u00f3n con el paso del tiempo.<\/p>\n Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las c\u00e1maras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la m\u00e1xima precisi\u00f3n y proporcionan la informaci\u00f3n correcta a los sistemas de seguridad.<\/p>\nEl nuevo sistema patentado por Tesla<\/strong><\/h2>\n
La recalibraci\u00f3n de las c\u00e1maras al sustituir un parabrisas<\/strong><\/h2>\n