{"id":4363,"date":"2019-06-13T10:13:30","date_gmt":"2019-06-13T10:13:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=4363"},"modified":"2021-11-15T10:38:05","modified_gmt":"2021-11-15T10:38:05","slug":"parabrisas-distinto-al-coche-de-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/parabrisas-distinto-al-coche-de-24-horas-de-le-mans\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 tu parabrisas es diferente al de un coche de las 24 horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"<p>Este fin de semana se disputan las 24 Horas de Le Mans, una de las carreras hist\u00f3ricas del automovilismo mundial, que pone a prueba la resistencia de pilotos, equipos y m\u00e1quinas. Tanto en los prototipos como en los GTs que compiten en esta prueba, <strong><a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/reparacion-lunas\/reparacion-de-parabrisas\">los parabrisas son un elemento fundamental<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Y es que la visibilidad es un factor clave en las 24 Horas de Le Mans, por tres factores: hay grandes variaciones de luz (d\u00eda, noche, amanecer y atardecer), suele llover en alg\u00fan momento de la carrera, y los parabrisas acumulan mucha suciedad, por rodar tantas vueltas junto a otros coches y por la gran cantidad de restos que se acumulan en la pista.<\/p>\n<h2><strong>Diferentes funciones, diferente dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n<p>Eso s\u00ed, el parabrisas de un coche de competici\u00f3n de este nivel tiene poco que ver con el de uno de calle, pues solo ha de cumplir dos funciones: ofrecer visibilidad y protecci\u00f3n contra el viento u objetos que pudieran impactar en el piloto.<\/p>\n<p>En un modelo de calle, el parabrisas ha de cumplir otras funciones, la primera, aportar resistencia estructural para ayudar a que el techo no se hunda en caso de vuelco. Los coches de carreras disponen de resistentes monocascos de fibra de carbono (prototipos) y de jaulas de seguridad con barras antivuelco (GTs) que cumplen ese cometido.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el parabrisas de un autom\u00f3vil de serie sirve de apoyo para que se despliegue el airbag del acompa\u00f1ante, elemento que los coches de carreras no tienen. Por \u00faltimo, en la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles modernos el parabrisas aloja c\u00e1maras y sensores de los sistemas de seguridad ADAS, que tampoco se usan en competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Teniendo en cuenta estos factores, el policarbonato es el mejor material para el parabrisas de un coche de las 24 Horas de Le Mans: pesa un 50% menos \u2013algo vital en las carreras- y ofrece superior resistencia a la perforaci\u00f3n en caso de impacto de alg\u00fan elemento. El policarbonato no sirve para los coches de calle por varios motivos: falta de rigidez, se raya con mucha facilidad, enturbiando la visibilidad y provocando molestos reflejos; es menos transparente que el cristal y ofrece una peor calidad de visi\u00f3n; y tiene un montaje menos preciso.<\/p>\n<h2><strong>El reto de mantener el parabrisas limpio en Le Mans<\/strong><\/h2>\n<p>Los coches de competici\u00f3n dejan mucha suciedad en la pista, procedente de las virutas de goma que se desprende de sus neum\u00e1ticos y de aceite y otros l\u00edquidos. Muchos de estos elementos acaban en el parabrisas del coche que va detr\u00e1s bien pegado, pues en las carreras no hay que mantener la distancia de seguridad.<\/p>\n<p>Para mantener la mejor visibilidad posible a lo largo de las 24 horas de Le Mans, los mec\u00e1nicos limpian en profundidad el parabrisas en cada parada en boxes (cada 40 minutos, aproximadamente) con potentes productos de limpieza.<\/p>\n<p>Pero la suciedad se incrusta tanto por las elevadas velocidades, que esto a veces no es suficiente. Por este motivo, se montan finas l\u00e1minas de pl\u00e1stico trasl\u00facidas por encima del parabrisas, que se van retirando cuando ya no pueden limpiarse, a medida que va avanzando la carrera. El ganador de la edici\u00f3n de 2018 llevaba instaladas once de estas\u00a0 l\u00e1minas, n\u00famero m\u00e1ximo que suele emplearse, pues a partir de ah\u00ed se distorsiona la imagen y se compromete la visibilidad del piloto.<\/p>\n<p>Los limpiaparabrisas tambi\u00e9n ofrecen muchos retos. En competici\u00f3n suelen ser de un solo brazo, para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica y porque no es tan necesario, como en la calle, que su barrido llegue a todas las esquinas. Los pilotos han de ser cuidadosos, pues si llevan mucha suciedad acumulada en el parabrisas, accionarlos puede empeorar la situaci\u00f3n, en lugar de mejorarla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este fin de semana se disputan las 24 Horas de Le Mans, una de las carreras hist\u00f3ricas del automovilismo mundial, que pone a prueba la resistencia de pilotos, equipos y m\u00e1quinas. Tanto en los prototipos como en los GTs que compiten en esta prueba, los parabrisas son un elemento fundamental. 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