{"id":3930,"date":"2019-01-28T14:28:42","date_gmt":"2019-01-28T14:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/?p=3930"},"modified":"2021-11-15T11:57:59","modified_gmt":"2021-11-15T11:57:59","slug":"implantacion-sistema-adas-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/implantacion-sistema-adas-espana\/","title":{"rendered":"Los sistemas de asistencia ADAS avanzan con paso firme entre los conductores espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"

Los autom\u00f3viles modernos equipan cada vez m\u00e1s sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n ADAS en el parabrisas<\/a><\/strong>, que incrementan notablemente la seguridad activa y suponen los primeros pasos hacia una conducci\u00f3n completamente aut\u00f3noma. En Espa\u00f1a, pr\u00e1cticamente uno de cada tres autom\u00f3viles nuevos vendidos en 2017 equipaba frenada autom\u00e1tica de emergencia y ayuda al mantenimiento del carril, dos de los sistemas que se han mostrado m\u00e1s eficaces en la reducci\u00f3n de accidentes. Este porcentaje es similar al de pa\u00edses como Francia e Italia, pero inferior al de B\u00e9lgica o Alemania que tienen el 54 por ciento, seg\u00fan los datos de un estudio de Bosch y JATO).<\/p>\n

La DGT ha estimado que si todos los autom\u00f3viles equiparan estas ayudas a la conducci\u00f3n, se evitar\u00edan o reducir\u00edan las consecuencias de un 57% de los accidentes en Espa\u00f1a.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de accidente<\/strong><\/td>\nN\u00famero accidentes<\/strong><\/td>\nReducci\u00f3n potencial de accidentes<\/strong><\/td>\nPorcentaje de reducci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Atropello<\/strong><\/td>\n9.604<\/td>\n3.988<\/td>\n58%<\/td>\n<\/tr>\n
Colisi\u00f3n frontal<\/strong><\/td>\n35.333<\/td>\n16.168<\/td>\n54%<\/td>\n<\/tr>\n
Salida de carril<\/strong><\/td>\n28.078<\/td>\n8.933<\/td>\n68%<\/td>\n<\/tr>\n
Atropello futuro<\/strong><\/td>\n771<\/td>\n231<\/td>\n70%<\/td>\n<\/tr>\n
Colisi\u00f3n frontal futuro<\/strong><\/td>\n2.041<\/td>\n612<\/td>\n70%<\/td>\n<\/tr>\n
NA<\/strong><\/td>\n4.223<\/td>\n4.223<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL<\/strong><\/td>\n80.050<\/strong><\/td>\n34.155<\/strong><\/td>\n57%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Cifras de n\u00famero de siniestros y potencial reducci\u00f3n en base a las funciones ADAS,\u00a0elaborada por la DGT<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de salvar vidas y reducir el n\u00famero de heridos, esta disminuci\u00f3n de la siniestralidad tendr\u00eda un fuerte impacto econ\u00f3mico. Seg\u00fan datos de la DGT, el coste directo de accidentes fue de 9.600 millones de EUR en 2014, m\u00e1s de un 1% del PIB nacional. Teniendo en cuenta el impacto que en otros pa\u00edses ha tenido la reducci\u00f3n de los accidentes gracias a estos sistemas de seguridad, se podr\u00edan ahorrar hasta 4.300 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n

Por otro lado, el aumento previsto de la presencia de estos sistemas en el parque automovil\u00edstico va a producir una reducci\u00f3n significativa de las reclamaciones a los seguros por siniestros de autom\u00f3vil. Y tambi\u00e9n se producir\u00e1n otros fen\u00f3menos, como una posible reducci\u00f3n de las cuotas del seguro a los tomadores cuyos autom\u00f3viles equipen estos sistemas. As\u00ed sucede, por ejemplo, en Israel, donde la prima del seguro puede bajar hasta un 40% en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de seguridad del veh\u00edculo.<\/p>\n

Los sistemas ADAS y el parabrisas<\/strong><\/h2>\n

Los sistemas ADAS necesitan de \u201cojos\u201d y sensores que detecten todo lo que sucede alrededor del coche y recojan la informaci\u00f3n, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor a tomar decisiones con la mayor seguridad posible. Esos \u201cojos\u201d y sensores disponen de unas capacidades y limitaciones debido a su tecnolog\u00eda y naturaleza. Solo la combinaci\u00f3n de la informaci\u00f3n aportada por todos ellos -denominada fusi\u00f3n de sensores- por parte del \u201ccerebro\u201d del autom\u00f3vil, produce un reconocimiento fiable del entorno.<\/p>\n

La inmensa mayor\u00eda de las c\u00e1maras de los sistemas ADAS est\u00e1n montadas en el parabrisas. Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las c\u00e1maras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la m\u00e1xima precisi\u00f3n y proporcionan la informaci\u00f3n correcta a los sistemas de seguridad.<\/p>\n

Carglass\u00ae<\/sup> es el \u00fanico especialista en cristaler\u00eda del autom\u00f3vil que dispone de la tecnolog\u00eda para recalibrar sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n) en el 100% del territorio nacional. El equipo t\u00e9cnico de Carglass\u00ae<\/sup> dispone de la formaci\u00f3n adecuada para realizar una recalibraci\u00f3n de tecnolog\u00eda ADAS impecable. Carglass\u00ae<\/sup> no solo dispone de los instrumentos y tecnolog\u00eda innovadora para recalibrar correctamente, sino que tambi\u00e9n invierte constantemente en su actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de servicios.<\/p>\n

Para Carglass\u00ae<\/sup> la difusi\u00f3n de la importancia del mantenimiento del parabrisas es fundamental, puesto que ejerce una funci\u00f3n primordial en la seguridad de las personas. Por ello, somos patronos de FESVIAL y organizamos Jornadas sobre Tecnolog\u00eda y Seguridad Vial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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