![\"Gorilla](\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/pexels-photo-270686_opt.jpg.webp\")
<\/a><\/p>\nEl vidrio de Gorilla Glass se compone sobre todo de aluminio, silicio y ox\u00edgeno. Con esta combinaci\u00f3n se obtiene un cristal que se caracteriza por su ligereza, su reducido grosor y su resistencia.<\/p>\n
Gorilla Glass en los parabrisas de los coches <\/strong><\/h2>\nLos nuevos parabrisas no estar\u00e1n dise\u00f1ados de la misma forma que los protectores para la pantalla de los dispositivos m\u00f3viles, ya que la luna delantera de los veh\u00edculos necesita una resistencia m\u00e1s elevada para soportar estoicamente los golpes y al mismo tiempo, los cambios de temperatura e incluso la acci\u00f3n de la lluvia, la nieve, el granizo, etc.<\/p>\n
Sin duda, los coches que est\u00e9n equipados con los vidrios de Gorilla Glass ser\u00e1n mucho m\u00e1s ligeros y gozar\u00e1n de una mayor aerodin\u00e1mica, ya que seg\u00fan afirma la compa\u00f1\u00eda, este cristal es hasta un 30% m\u00e1s ligero que los que incorporan habitualmente los veh\u00edculos.<\/p>\n
De momento, la tecnolog\u00eda de Gorilla Glass s\u00f3lo se utilizar\u00e1 para fabricar parabrisas, aunque la compa\u00f1\u00eda ya ha mostrado un ejemplo de c\u00f3mo ser\u00eda un coche con todos los cristales de la marca (parabrisas, ventanillas, luna trasera, techo solar e incluso la pantalla del sistema de infoentretenimiento).<\/p>\n
Los antecedentes de Gorilla Glass en la industria del autom\u00f3vil <\/strong><\/h2>\nA pesar de lo novedoso de esta noticia, la marca de protectores de pantalla ya comenz\u00f3 a ser utilizada en el sector de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos hace algunos a\u00f1os. En concreto, el primer coche que incorpor\u00f3 una versi\u00f3n del cristal de Gorilla Glass en sus lunas fue el Ford GT que se empez\u00f3 a comercializar en 2016.<\/p>\n
Los creadores de este modelo utilizaron este tipo de vidrio para el parabrisas y la luneta trasera con el objetivo de aportar ligereza en las lunas y reducir as\u00ed el peso del conjunto para incrementar el ahorro en combustible.<\/p>\n
A diferencia de los parabrisas tradicionales, el del Ford GT est\u00e1 compuesto de una capa interior a base del vidrio Gorilla Glass reforzado y otra exterior de vidrio recocido. En el medio de ambas se incluye un estrato de pl\u00e1stico, por lo que gracias a esta estructura se consigue una luna entre un 25 y un 50% m\u00e1s fina lo que provoca que se ahorre en combustible.<\/p>\n
Teniendo en cuenta todos estos beneficios \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el \u201cpero\u201d? Encontramos dos objeciones:<\/p>\n
La primera es el precio. Esta tecnolog\u00eda es novedosa y, como siempre ocurre con las innovaciones, son caras. Un parabrisas Gorilla Glass incrementar\u00e1 sensiblemente el precio final del autom\u00f3vil, lo que inicialmente lo limita a los modelos de m\u00e1s alta gama.<\/p>\n
Y la segunda es que no hay garant\u00eda de que un cristal no se rompa ante un fuerte impacto. Es esencial que el usuario sepa que el parabrisas no puede ser 100% irrompible. Seguro que en alguna ocasi\u00f3n has protegido tu m\u00f3vil y su pantalla se ha roto ante un impacto. \u201c\u00bfC\u00f3mo puede ser, si lo ten\u00eda protegido?\u201d habr\u00e1s pensado. Y es que hay que tener muy claro que este tipo de cristales ofrecen una mayor protecci\u00f3n, pero no est\u00e1n exentos de la posibilidad de sufrir fisuras o roturas.<\/p>\n
En resumen, la industria de la automoci\u00f3n mantiene su firme apuesta por mejorar la seguridad en la conducci\u00f3n y en los elementos de los veh\u00edculos, entre los cuales se encuentran, por supuesto, las lunas. Sin embargo, toda innovaci\u00f3n requiere de un per\u00edodo de an\u00e1lisis y prueba, antes de su paulatina introducci\u00f3n en el mercado, en el caso de superar los tests de resistencia.<\/p>\n
A pesar de lo novedoso de esta noticia, la marca de protectores de pantalla ya comenz\u00f3 a ser utilizada en el sector de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos hace algunos a\u00f1os. En concreto, el primer coche que incorpor\u00f3 una versi\u00f3n del cristal de Gorilla Glass en sus lunas fue el Ford GT que se empez\u00f3 a comercializar en 2016.<\/p>\n
Los creadores de este modelo utilizaron este tipo de vidrio para el parabrisas y la luneta trasera con el objetivo de aportar ligereza en las lunas y reducir as\u00ed el peso del conjunto para incrementar el ahorro en combustible.<\/p>\n
A diferencia de los parabrisas tradicionales, el del Ford GT est\u00e1 compuesto de una capa interior a base del vidrio Gorilla Glass reforzado y otra exterior de vidrio recocido. En el medio de ambas se incluye un estrato de pl\u00e1stico, por lo que gracias a esta estructura se consigue una luna entre un 25 y un 50% m\u00e1s fina lo que provoca que se ahorre en combustible.<\/p>\n
Teniendo en cuenta todos estos beneficios \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el \u201cpero\u201d? Encontramos dos objeciones:<\/p>\n
La primera es el precio. Esta tecnolog\u00eda es novedosa y, como siempre ocurre con las innovaciones, son caras. Un parabrisas Gorilla Glass incrementar\u00e1 sensiblemente el precio final del autom\u00f3vil, lo que inicialmente lo limita a los modelos de m\u00e1s alta gama.<\/p>\n
Y la segunda es que no hay garant\u00eda de que un cristal no se rompa ante un fuerte impacto. Es esencial que el usuario sepa que el parabrisas no puede ser 100% irrompible. Seguro que en alguna ocasi\u00f3n has protegido tu m\u00f3vil y su pantalla se ha roto ante un impacto. \u201c\u00bfC\u00f3mo puede ser, si lo ten\u00eda protegido?\u201d habr\u00e1s pensado. Y es que hay que tener muy claro que este tipo de cristales ofrecen una mayor protecci\u00f3n, pero no est\u00e1n exentos de la posibilidad de sufrir fisuras o roturas.<\/p>\n
En resumen, la industria de la automoci\u00f3n mantiene su firme apuesta por mejorar la seguridad en la conducci\u00f3n y en los elementos de los veh\u00edculos, entre los cuales se encuentran, por supuesto, las lunas. Sin embargo, toda innovaci\u00f3n requiere de un per\u00edodo de an\u00e1lisis y prueba, antes de su paulatina introducci\u00f3n en el mercado, en el caso de superar los tests de resistencia.<\/p>\n