{"id":2334,"date":"2017-10-19T08:51:29","date_gmt":"2017-10-19T08:51:29","guid":{"rendered":"http:\/\/carglassblog.dev\/?p=2334"},"modified":"2019-11-19T17:16:14","modified_gmt":"2019-11-19T17:16:14","slug":"best-of-belron-talks-presente-y-futuro-del-coche-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/best-of-belron-talks-presente-y-futuro-del-coche-autonomo\/","title":{"rendered":"Best of Belron<sup>\u00ae<\/sup> Talks: Presente y futuro del coche aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">La primera jornada de la final nacional del <a href=\"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/carglass-news\/best-of-belron-una-exhibicion-unica-de-tecnicos-montadores-de-lunas\/\">Best of Belron<sup>\u00ae<\/sup><\/a>, nos ha dejado, entre muchos otros eventos, la interesante conferencia de <strong>Luis Ignacio Hojas<\/strong>, secretario del Departamento de Ingenier\u00eda Civil: Hidr\u00e1ulica y Ordenaci\u00f3n del Territorio y l\u00edder del proyecto \u201cExperiencia 1.000.000 Km\u201d en Veh\u00edculos Automatizados.<br \/>\nEl profesor Hojas ha dibujado el presente y futuro del coche aut\u00f3nomo, el cual ha definido \u201cno como ciencia ficci\u00f3n sino como una realidad con la que ya convivimos\u201d.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Si nos basamos en datos de Google, la compa\u00f1\u00eda declar\u00f3 en 2016 que su coche aut\u00f3nomo recorri\u00f3 1,5 millones de kil\u00f3metros y redujo su ratio de desvinculaci\u00f3n \u2013las veces en las que el conductor tiene que tomar el mando del veh\u00edculo- a 0,12 veces cada 1.000 kil\u00f3metros, es decir, solo una vez cada 8.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>\u00bfCu\u00e1les son las 3 claves del coche aut\u00f3nomo para Hojas?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>1.- La actualizaci\u00f3n de software como cualquier otro sistema electr\u00f3nico<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El coche electr\u00f3nico requerir\u00e1 de un mantenimiento y actualizaci\u00f3n de software constantes. Por tanto podremos implementar mejoras y tener control del proceso de evoluci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>2.- Revoluci\u00f3n en la movilidad<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Estamos viviendo un proceso disruptivo en la movilidad. Como el que sucedi\u00f3 en la inform\u00e1tica en los a\u00f1os 90, cuando nos sorprendi\u00f3 la velocidad con la que avanzaron las redes. De las tarjetas perforadas a los smartphones han pasado solo 25 a\u00f1os, y probablemente suceda lo mismo en la movilidad. Los cambios van a ser muy r\u00e1pidos, porque los usuarios vamos a exigir coches con niveles altos de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>3.- El mantenimiento<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El mantenimiento preventivo de los coches aut\u00f3nomos va a ser vital para la correcta implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda. Tanto las compa\u00f1\u00edas aseguradoras, como los fabricantes se ver\u00e1n obligados a realizar mantenimientos estrictos de veh\u00edculos con conducci\u00f3n aut\u00f3noma para evitar responsabilidades en accidentes o problemas relacionados con la seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>M\u00e1s eficiencia y seguridad, pero no siniestralidad cero<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La conducci\u00f3n aut\u00f3noma aportar\u00e1 ventajas a la sociedad, pero con ella no alcanzaremos el objetivo ideal de las cero muertes en accidentes de tr\u00e1fico. \u201cCuando los coches est\u00e9n conectados y sean aut\u00f3nomos, habr\u00e1 menos atascos, los coches se conducir\u00e1n de un modo m\u00e1s eficiente y ganaremos en eficiencia y econom\u00eda as\u00ed como en seguridad, pero se equivocan los que piensan que llegaremos a una siniestralidad cero. Los ascensores de hoy en d\u00eda, aparatos bien conocidos y seguros, siguen teniendo siniestralidad. Las cifras de accidentes y las v\u00edctimas van a disminuir de forma dr\u00e1stica, por lo menos en un 90%, porque pr\u00e1cticamente se eliminar\u00e1 el error humano\u201d, aseguraba el profesor Hojas. Y finalizaba su charla con esta reflexi\u00f3n \u201cSurgir\u00e1n nuevos problemas, coches mal utilizados, hackers que desestabilizar\u00e1n sistemas o errores de funcionamiento de las m\u00e1quinas y tendremos que aprender c\u00f3mo enfrentarlos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La primera jornada de la final nacional del Best of Belron, nos ha dejado, entre muchos otros eventos, la interesante conferencia de Luis Ignacio Hojas, secretario del Departamento de Ingenier\u00eda Civil: Hidr\u00e1ulica y Ordenaci\u00f3n del Territorio y l\u00edder del proyecto \u201cExperiencia 1.000.000 Km\u201d en Veh\u00edculos Automatizados. El profesor Hojas ha dibujado el presente y futuro<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":2336,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58,119,199,180,113],"class_list":["post-2334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carglass-news","tag-best-of-belron","tag-coche-autonomo","tag-competicion","tag-tecnicos-carglass","tag-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2334"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4790,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2334\/revisions\/4790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}