{"id":1590,"date":"2016-08-02T11:16:55","date_gmt":"2016-08-02T11:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/carglasscomunicacion.es\/?p=1590"},"modified":"2024-01-08T15:02:19","modified_gmt":"2024-01-08T13:02:19","slug":"coche-conectado-propiedad-datos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/omglass\/coche-conectado-propiedad-datos\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n es el propietario de los datos de los coches conectados?"},"content":{"rendered":"

Los coches conectados \u201cest\u00e1n cambiando el horizonte y las reglas del juego para todas las partes involucradas y relacionadas con la industria del autom\u00f3vil\u201d, en palabras de Kersten Heineke<\/strong>. El Co-Leader Digital para Autom\u00f3vil e industria de McKinsey & Company<\/strong>, tiene claro que \u201cen menos de cuatro a\u00f1os tendremos circulando por nuestras calles y carreteras cerca de 85 millones de veh\u00edculos conectados que, aunque seguir\u00e1n conviviendo con coches convencionales, marcar\u00e1n una clara tendencia de un futuro muy cercano\u201d.<\/p>\n

Heineke, uno de los invitados del Best of Belron<\/strong>, lleva a\u00f1os trabajando en los veh\u00edculos conectados<\/strong>, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong> y en el impacto de lo \u00abdigital\u00bb en la industria del autom\u00f3vil. Por este motivo, se plantea cuestiones que muchos ni imaginamos. Por ejemplo, la propiedad de los datos que suministrar\u00e1n los veh\u00edculos, qui\u00e9n podr\u00e1 hacer uso de ellos, para qu\u00e9, y si estaremos dispuestos a compartirlos.<\/p>\n

\u201cActualmente, todos los agentes reclaman esa propiedad: desde el fabricante del veh\u00edculo, al usuario final, pasando por la empresa proveedora del software, las aseguradoras, las empresas de gesti\u00f3n de flotas y alquiler, la operadora para la transmisi\u00f3n de datos o la propietaria de la plataforma de almacenamiento, entre otros\u201d nos asegura.<\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n que apunta Kersten Heineke es hasta d\u00f3nde estamos dispuestos a compartir los datos que suministren nuestros coches, qu\u00e9 tipo de informaci\u00f3n y a cambio de qu\u00e9. Pero, \u00bfde qu\u00e9 datos estamos hablando? El abanico de posibilidades es casi infinito: desde los m\u00e1s convencionales (ubicaci\u00f3n, condiciones del tr\u00e1fico, velocidad, etc.) a otros que ya dicen mucho de nosotros, como nuestra forma de conducir (agresiva, arriesgada, tranquila\u2026) o nuestras aptitudes al volante en tiempo real (cansancio, estr\u00e9s, enfermedad, bajo los efectos de alcohol o f\u00e1rmacos, etc\u2026).<\/p>\n

Con esa informaci\u00f3n, las compa\u00f1\u00edas aseguradoras y de alquiler de veh\u00edculos podr\u00edan calcular las primas y tarifas a medida de cada usuario. Incluso podr\u00edan llegar a notificarnos variaciones en la tarifa y sus condiciones con un mensaje al veh\u00edculo, en funci\u00f3n de los cambios que detecten en nuestro comportamiento y forma de conducir\u2026<\/p>\n