{"id":1574,"date":"2016-07-19T06:25:24","date_gmt":"2016-07-19T06:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/carglasscomunicacion.es\/?p=1574"},"modified":"2018-04-05T14:30:20","modified_gmt":"2018-04-05T14:30:20","slug":"seguridad-volvo-lotta-jakobsson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/conduce-seguro\/seguridad-volvo-lotta-jakobsson\/","title":{"rendered":"El ambicioso reto de seguridad de Volvo"},"content":{"rendered":"

Lotta Jakobsson<\/strong> es una de las grandes autoridades mundiales en seguridad del autom\u00f3vil<\/strong>. Esta ingeniera sueca es Senior Technical Leader en el \u00e1rea de prevenci\u00f3n de lesiones del Volvo Cars Safety Centre y profesora de la Chalmers University of Technology en Gotheborg. Ha ganado numerosos premios, entre ellos, el ‘Excelencia de Ingenier\u00eda de Seguridad’ por la NHTSA de Estados Unidos \u00abpor sus aportaciones sobresalientes en el conocimiento de biomec\u00e1nica y la mejora en el dise\u00f1o de la seguridad de los veh\u00edculos\u201d. M\u00e1s recientemente recogi\u00f3, en nombre de Volvo, el \u20182013 Global NCAP Innovation Award\u2019 por el primer airbag del mundo para recucir las lesiones que los peatones sufren en un atropello, con un airbag que se despliega en parte del parabrisas<\/strong> y sus zonas aleda\u00f1as.<\/p>\n

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Uno de los objetivos de Volvo es que nadie muera o resulte gravemente herido en un Volvo de \u00faltima generaci\u00f3n en el a\u00f1o 2020. \u00bfCrees que esto es realmente posible considerando todos los imponderables que afectan a la conducci\u00f3n (personas, carreteras, clima\u2026)?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Volvo Cars tiene esa visi\u00f3n, que hemos denominado \u2018Vision 2020\u2019, por la que nadie debe morir o resultar gravemente herido en un autom\u00f3vil Volvo nuevo. Esta visi\u00f3n gu\u00eda nuestros desarrollos de seguridad y reafirma que Volvo Cars se preocupa de todo el mundo. Esta visi\u00f3n nos ayuda a definir nuestros esfuerzos para minimizar las lesiones producidas en nuestros coches. Es obvio que hay muchas cosas que influyen en todo esto y que algunas est\u00e1n fuera de nuestro control\u2026 y habr\u00e1 diferentes niveles de dificultad para alcanzarlas en funci\u00f3n de la regi\u00f3n, etc. Un aspecto importante de nuestra visi\u00f3n es ponernos en contacto con otras partes interesadas en la seguridad del tr\u00e1fico. Por ejemplo, cooperamos con la autoridad del tr\u00e1fico sueca, definiendo juntos los desaf\u00edos y dividiendo las responsabilidades. En los pa\u00edses donde varios actores tienen la misma ambici\u00f3n y visi\u00f3n, ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil alcanzar nuestra visi\u00f3n final. Desde el punto de vista de desarrollo de veh\u00edculos, se trata de hacer frente a la interacci\u00f3n de apoyo al conductor durante la conducci\u00f3n normal y la ayuda a evitar eventos cr\u00edticos, as\u00ed como en la mejora continua de la resistencia a los impactos para la protecci\u00f3n de los ocupantes en caso de un accidente. Para nosotros en Volvo Cars, con un enfoque centrado en el ser humano, nuestra Visi\u00f3n 2020 es muy importante. No se trata de poner una fecha determinada, sino de un modo de pensar y un objetivo com\u00fan.<\/p>\n

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\u00bfCree usted que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma ser\u00e1 el \u00faltimo paso para conseguir un mundo sin accidentes de tr\u00e1fico?\u00a0<\/strong><\/p>\n

La conducci\u00f3n aut\u00f3noma ser\u00e1 una parte muy importante de la seguridad en carretera. Y creemos que los coches que se conducen solos son un componente clave en un modelo de transporte sostenible. Pero una conducci\u00f3n completamente aut\u00f3noma y sin supervisi\u00f3n nos va a llevar mucho tiempo, y habr\u00e1 muchos pasos intermedios en el camino. Hoy en d\u00eda ya podemos ver los beneficios que supone una conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma supervisada, por ejemplo, en los controles de velocidad de crucero adaptativos.<\/p>\n

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Recientemente se ha hablado mucho de los conflictos \u00e9ticos que surgir\u00e1n con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Por ejemplo, que el sistema decida chocar un coche o sacarlo de la carretera \u2013produciendo la muerte de sus ocupantes- para evitar un accidente te\u00f3ricamente m\u00e1s grave. \u00bfQu\u00e9 piensas de esto?<\/strong><\/p>\n

Nuestro enfoque es que el veh\u00edculo tendr\u00e1 que adaptar su comportamiento para no entrar en una situaci\u00f3n de conflicto en la que el sistema tenga que tomar una decisi\u00f3n \u00e9tica como la que comentas. Para que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos sin supervisi\u00f3n puedan ser lanzados, tendr\u00e1n que ser muy seguros y cautelosos. El coche tendr\u00e1 que establecer de forma proactiva y reactiva unos m\u00e1rgenes de seguridad (tiempo antes de la colisi\u00f3n) m\u00e1s grandes. Antes de llegar a una situaci\u00f3n cr\u00edtica, el coche aut\u00f3nomo habr\u00e1 evaluado todos los riesgos potenciales de probables escenarios futuros. Estar\u00e1 programado para evitar situaciones de potencial riesgo y para estar de forma proactiva dentro de una zona en la que los posibles conflictos se pueda resolver, por ejemplo, cambiando de carril o disminuyendo la velocidad. Si a pesar de todo eso, cuando un conflicto ocurra en un periodo de tiempo muy cr\u00edtico, activar los frenos ser\u00e1 la medida principal para resolver o mitigar esa situaci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo trabaja Volvo sus test de laboratorio y los estudios de accidentes reales?<\/strong><\/p>\n

El Equipo de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Volvo Cars fue creado en 1970 y desde entonces recoge datos de accidentes reales de coches Volvo en todo el mundo. Con la informaci\u00f3n de esos datos, definimos diferentes test que recrean esas situaciones en nuestros laboratorios, que permitan desarrollos espec\u00edficos de nuevas tecnolog\u00edas de seguridad. Y cuando esas mejoras entran en fase de producci\u00f3n y llegan a la calle, recibimos el feedback de los datos del mundo real. Usando ese m\u00e9todo de trabajo, podemos avanzar constantemente en la seguridad ya que sabemos nuestras prioridades y podemos llevarlas a mecanismos contra los accidentes o las lesiones que producen. Al tener nuestros propios conocimientos (basados en los resultados del mundo real), podemos dirigir el desarrollo de la seguridad, por ejemplo. hacia \u00e1reas que otros no contemplan. Por mencionar algunos ejemplos, los choques frontales asim\u00e9tricos, la protecci\u00f3n contra los impactos laterales y la prevenci\u00f3n del latigazo cervical en los a\u00f1os 90; la tecnolog\u00eda de frenado una d\u00e9cada m\u00e1s tarde y, m\u00e1s recientemente, la tecnolog\u00eda de seguridad para evitar salidas de carretera.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo imaginas los sistemas de seguridad de un Volvo S90 dentro de 10 a\u00f1os, en 2026?<\/strong><\/p>\n

Continuaremos nuestros desarrollos en seguridad en consonancia con nuestro m\u00e9todo de trabajo. Esto significa que seguiremos desarrollando sistemas para hacer frente a las situaciones \u00abrestantes\u00bb. En la resistencia a los impactos no preveo una sola tecnolog\u00eda que marque una gran diferencia, sino m\u00e1s bien muchas mejoras destinadas a proporcionar una mejor adaptabilidad en funci\u00f3n de las tolerancias, posici\u00f3n y comportamiento \/ cinem\u00e1tica de los individuos. Veremos evoluciones que ayudar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s el conductor a mantener el control del coche y darle apoyo si no est\u00e1 alerta. La investigaci\u00f3n en curso la futura nos ayudar\u00e1 a comprender c\u00f3mo el coche puede ayudar al conductor de manera segura, y esas tecnolog\u00edas ser\u00e1 implementadas en l\u00ednea con esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lotta Jakobsson es una de las grandes autoridades mundiales en seguridad. Esta ingeniera sueca nos ha contado la ambiciosa \u00abvision 2020′ de Volvo y c\u00f3mo ser\u00e1 la seguridad del futuro: \u00abEn 2020 nadie debe morir o resultar gravemente herido en un autom\u00f3vil Volvo nuevo\u201d.\\r\\n <\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":1575,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[38,18,90],"class_list":["post-1574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conduce-seguro","tag-seguridad","tag-seguridad-vial","tag-volvo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1574"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2916,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1574\/revisions\/2916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carglass.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}